विषय

• कदम
• 2 का भाग 1 : प्रारंभिक चरण
• भाग 2 का 2: लैंडिंग प्रक्रिया
• टिप्स
• चेतावनी

क्या आपने कभी सोचा है कि अगर आप हवाई यात्रा करते और एक एयरलाइन पायलट पास आउट हो जाता तो आप क्या करते? यदि विमान उड़ाने का कोई रास्ता नहीं है, तो आपकी सुरक्षा केवल कुछ महत्वपूर्ण निर्णयों पर निर्भर हो सकती है। आपके बोर्डिंग की निगरानी रेडियो पर किसी के द्वारा की जाएगी, लेकिन यह अवलोकन आपको यह जानने में मदद करेगा कि क्या उम्मीद की जाए। इस तरह की घटनाओं के दृश्य अक्सर फिल्मों और टेलीविजन शो में देखे जा सकते हैं, लेकिन वास्तविक दुनिया में अप्रशिक्षित लोगों को एक बड़े विमान को नहीं उतारना होगा। लेकिन कुछ बुनियादी कौशलों को लागू करने और हवाई यातायात नियंत्रकों की सलाह का पालन करने से यह संभव है।

कदम

2 का भाग 1 : प्रारंभिक चरण

1. 1 कप्तान की कुर्सी पर बैठो। कप्तान आमतौर पर बाईं सीट पर बैठता है, जहां विमान के सभी "लीवर" केंद्रित होते हैं (विशेषकर हल्के सिंगल-सीट एयरक्राफ्ट इंजन के लिए)। यदि सुसज्जित हो तो अपनी सीट बेल्ट और कंधे का पट्टा बांधें। लगभग सभी विमानों में दोहरे नियंत्रण होते हैं और आप विमान को दोनों ओर से सफलतापूर्वक उतार सकते हैं। नियंत्रणों को स्वयं न छुएं! यह सबसे अधिक संभावना ऑटोपायलट द्वारा किया जाएगा। उस पर नियंत्रण छोड़ दो।
   • सुनिश्चित करें कि बेहोश पायलट पतवार पर नहीं झुक रहा है (एक विमान के स्टीयरिंग व्हील के बराबर) कुछ विमानों में कप्तान की सीट के बाईं ओर एक साइड रडर हो सकता है।
2. 2 एक ब्रेक ले लो। आपको संवेदी अधिभार और स्थिति की गंभीरता से तनावग्रस्त होने की संभावना है। सही ढंग से सांस लेने से आपको ध्यान केंद्रित करने में मदद मिलेगी। अपने शरीर को नियंत्रित करने के लिए धीमी, गहरी सांस लें।
3. 3 विमान संरेखित करें। यदि विमान काफ़ी ऊपर या नीचे किया गया है, तो आपको बाहरी गाइड की मदद से क्षितिज रेखा को सावधानीपूर्वक संरेखित करने की आवश्यकता है। अंत में, वीडियो गेम से सीखे गए सभी कौशल काम आ सकते हैं!
   • कृत्रिम क्षितिज का पता लगाएं। कभी-कभी इसे कृत्रिम क्षितिज भी कहा जाता है। इसमें "पंखों" का एक लघु सेट और क्षितिज की एक छवि शामिल है। ऊपर नीला (आकाश) है और नीचे भूरा है। कुछ जटिल विमानों पर पायलट के सामने डिस्प्ले पर इंडिकेटर दिखाया जाता है। पुराने विमानों पर, यह उपकरणों की शीर्ष पंक्ति के केंद्र में स्थित होता है। आधुनिक एयरलाइनर पर, मुख्य उड़ान डेटा डिस्प्ले (पीएफडी) आपके ठीक सामने होगा। यह महत्वपूर्ण जानकारी प्रदर्शित करता है जैसे कि समुद्री मील में संकेतित एयरस्पीड (IAS), समुद्री मील में स्पीड ओवर ग्राउंड (GS), पैरों में ऊँचाई और शीर्षक। यह ऑटोपायलट चालू होने पर भी जानकारी प्रदर्शित करता है। इसे आमतौर पर एपी या सीएमडी के रूप में जाना जाता है।
   • सही गति (ऊंचाई या अवरोहण) और आवश्यकतानुसार रोल (मोड़)।लघु पंखों को कृत्रिम क्षितिज के साथ फ्लश किया जाना चाहिए। यदि वे पहले से ही इस स्थिति में स्थापित हैं, तो नियंत्रणों को स्पर्श न करें, अगले चरण पर जाएं। यदि आपको विमान को समतल करने की आवश्यकता है, तो विमान की नाक को ऊपर उठाने के लिए स्टीयरिंग व्हील को अपनी ओर खींचें, या नाक को नीचे करने के लिए आगे की ओर धकेलें। आप वांछित दिशा को संलग्न करने के लिए पतवार को बाएँ या दाएँ घुमाकर रोल (मोड़) बदल सकते हैं। उसी समय, विमान को ऊंचाई खोने से बचाने के लिए पतवार पर बैक प्रेशर लगाना चाहिए।
4. 4 ऑटोपायलट चालू करें। यदि आपने उड़ान पथ को ठीक करने का प्रयास किया, तो संभवतः ऑटोपायलट अक्षम हो गया था। इसे "ऑटोपायलट" या "ऑटो फ्लाइट", "एएफएन" या "एपी" या ऐसा ही कुछ क्लिक करके चालू करें। यात्री विमान में ऑटोपायलट बटन डिस्प्ले के केंद्र में स्थित होता है ताकि दोनों पायलट उस तक आसानी से पहुंच सकें।
   • केवल अगर ये क्रियाएं विमान को आपके इच्छित तरीके से काम नहीं करती हैं, तो पतवार पर सभी बटन दबाकर ऑटोपायलट को अक्षम कर दें (जिसके बीच में ऑटोपायलट के लिए एक अक्षम बटन होगा)। आमतौर पर, विमान को सामान्य रूप से उड़ान भरने का सबसे अच्छा तरीका नियंत्रणों को छूना नहीं है। ऑटोपायलट को डिज़ाइन किया गया है ताकि अधिकांश लोग जो पायलट नहीं हैं वे विमान का नियंत्रण बनाए रख सकें।

भाग 2 का 2: लैंडिंग प्रक्रिया

1. 1 रेडियो पर सहायता प्राप्त करें। हैंडहेल्ड माइक्रोफ़ोन की तलाश करें, जो आमतौर पर साइड विंडो के ठीक नीचे पायलट की सीट के बाईं ओर होता है, और इसे CB रेडियो के रूप में उपयोग करें। माइक्रोफ़ोन ढूंढें या पायलट के हेडसेट को पकड़ें, बटन को दबाकर रखें, और मई दिवस को तीन बार दोहराएं और उसके बाद अपनी आपात स्थिति (बेहोश पायलट, आदि) का संक्षिप्त विवरण दें। उत्तर सुनने के लिए बटन छोड़ना न भूलें। हवाईअड्डा हवाई यातायात नियंत्रक आपको विमान को नियंत्रित करने और उसे सुरक्षित रूप से उतारने में मदद करेगा। ध्यान से सुनें और डिस्पैचर्स के प्रश्नों का उत्तर अपनी क्षमता के अनुसार दें ताकि वे आपकी अधिकतम मदद कर सकें।
   • वैकल्पिक रूप से, आप पायलट के हेडसेट को पकड़ सकते हैं और बटन दबा सकते हैं बात करने के लिए दबाएं (पीटीटी), जो शीर्ष पर है। एक ऑटोपायलट बटन भी है, इसलिए इसे गलती से न दबाएं, अन्यथा आप ऑटोपायलट सिस्टम को बर्बाद कर देंगे। एक हाथ में रेडियो का प्रयोग करें।
   • उस आवृत्ति पर सहायता प्राप्त करने का प्रयास करें जिस पर आप वर्तमान में हैं, लेकिन कभी-कभी कनेक्शन बाधित हो सकता है। अपनी प्रत्येक कॉल की शुरुआत में कॉल साइन "मई डे" का प्रयोग करें। यदि आप डिस्पैचर से संपर्क नहीं कर सकते हैं और आप नहीं जानते कि रेडियो फ्रीक्वेंसी कैसे बदलें, तो आप 121.50 मेगाहर्ट्ज फ्रीक्वेंसी पर मदद मांग सकते हैं।
     • यदि आप नियंत्रण कक्ष पर लाल बत्ती देखते हैं, तो डिस्पैचर को बताएं। नीचे, लाल बत्ती के नीचे, प्रकाश के अर्थ का विवरण होगा, अर्थात जनरेटर या कम वोल्टेज। जाहिर है, इसके लिए सर्जिकल हस्तक्षेप की आवश्यकता होती है।
   • यदि आप रेडियो के गिलास में ट्रांसपोंडर पा सकते हैं (इसमें 0-7 से 4 अंकों के लिए चार खिड़कियां हैं, जो आमतौर पर स्टैक के नीचे स्थित होती हैं), इसे 7700 पर सेट करें। यह एक आपातकालीन कोड है जो हवाई यातायात को बताएगा नियंत्रक जल्दी से आपके पास यह हुआ है।
2. 2 डिस्पैचर से बात करते समय एयरक्राफ्ट कॉल साइन का प्रयोग करें। विमान का कॉल साइन पैनल पर है (दुर्भाग्य से इसकी कोई मानक स्थिति नहीं है, लेकिन कॉल साइन पैनल पर कहीं होना चाहिए)। यूएस पंजीकृत विमान के लिए कॉल संकेत "एन" (जैसे एन12345) अक्षर से शुरू होते हैं। रेडियो पर, "एन" अक्षर को अन्य अक्षरों के साथ भ्रमित किया जा सकता है, इसलिए आपको कहने की ज़रूरत है, उदाहरण के लिए, "नवंबर"। कॉल का उपयोग करके, आप स्पष्ट रूप से विमान के स्थान का निर्धारण कर सकते हैं, साथ ही डिस्पैचर्स को विमान के बारे में महत्वपूर्ण जानकारी दे सकते हैं ताकि वे आपको लैंड करने में मदद कर सकें।
   • यदि आप एक वाणिज्यिक विमान (यूनाइटेड, अमेरिकन, यूएसए एयरवेज, आदि जैसी एयरलाइनों द्वारा विमान) पर हैं, तो विमान को उसके "एन" अक्षर से नामित करने की आवश्यकता नहीं है। इसके विपरीत, आपको उसका कॉलसाइन या फ्लाइट नंबर देना होगा। कभी-कभी पायलट इस जानकारी को याद रखने के लिए कंट्रोल पैनल पर एक नोट लगा सकते हैं। आप फ्लाइट अटेंडेंट से पूछ सकते हैं कि इस प्लेन का कौन सा फ्लाइट नंबर है।रेडियो पर कॉल करते समय, एयरलाइन का नाम और उसके बाद फ़्लाइट नंबर बोलें। यदि उड़ान संख्या 123 है और आप यूनाइटेड के साथ उड़ान भर रहे हैं, तो आपका कॉलसाइन "यूनाइटेड 1-2-3" होगा। संख्याओं को सामान्य संख्या की तरह न पढ़ें, बल्कि कहें "संयुक्त एक सौ तेईस।"
3. 3 सुरक्षित गति बनाए रखें। एयरस्पीड इंडिकेटर (आमतौर पर एएसआई, एयरस्पीड, या नॉट्स के रूप में लेबल) को देखें, जो आमतौर पर डैशबोर्ड के ऊपरी बाईं ओर स्थित होता है, और अपनी गति देखें। गति या तो एमपीएच या समुद्री मील में प्रदर्शित की जा सकती है (वे समान हैं)। एक छोटे 2-सीटर विमान की गति 70 समुद्री मील से कम नहीं होनी चाहिए, एक बड़ी - 180 समुद्री मील से कम नहीं। अंतत:, सुनिश्चित करें कि जब तक आप रेडियो द्वारा नियंत्रक से संपर्क नहीं करते तब तक सामान्य उड़ान के लिए ग्रीन ज़ोन चालू है।
   • यदि हवा की गति बढ़ने लगती है और आपने थ्रॉटल को नहीं छुआ है, तो आप शायद नीचे की ओर उड़ रहे हैं, इसलिए आपको पतवार को धीरे से मोड़ना चाहिए। यदि उड़ान की गति कम हो जाती है, तो गति बढ़ाने के लिए नाक को धीरे से दूर धकेलें। विमान को बहुत धीमी गति से उड़ने न दें, खासकर जमीन के पास। इससे इंजन ठप हो सकता है (पंख अब नहीं उठेगा)।
4. 4 अपना उतरना शुरू करें। डिस्पैचर आपको लैंडिंग प्रक्रिया के बारे में सूचित करेगा और आपको सुरक्षित लैंडिंग स्थान पर निर्देशित करेगा। सबसे अधिक संभावना है कि आपको हवाई अड्डे पर एक रनवे सौंपा जाएगा, लेकिन दुर्लभ अवसरों पर आपको किसी मैदान या सड़क पर उतरना पड़ सकता है। यदि आपको उतरना है और हवाई अड्डे तक नहीं पहुंच सकते हैं, तो बिजली लाइनों, पेड़ों या अन्य बाधाओं वाले क्षेत्रों से बचें।
   • विमान को उतारना शुरू करने के लिए, आपको थ्रॉटल (शक्ति कम करने के लिए) को तब तक कम करना होगा जब तक कि आप इंजन के बदलने की आवाज़ नहीं सुनते, और फिर वे रुक जाते हैं। यह निश्चित रूप से कहना असंभव है, लेकिन यह संभवत: 3.50 सेमी या थ्रॉटल पथ से अधिक नहीं होना चाहिए। एयरस्पीड को ग्रीन जोन में रखें। स्टीयरिंग व्हील पर दबाव डाले बिना, विमान की नाक अपने आप नीचे गिरनी चाहिए।
   • यदि आप स्टीयरिंग व्हील से लगातार धक्का देने या खींचने वाले कंपन पाते हैं, तो आपको हवाई जहाज को स्थिर रखने के लिए ट्रिम टैब का उपयोग करना चाहिए। अन्यथा, यह बहुत थकाऊ और / या सिर्फ विचलित करने वाला हो सकता है। ट्रिमर व्हील आमतौर पर लगभग 15-20 सेंटीमीटर व्यास वाला पहिया होता है जो चेसिस पहियों के समान दिशा में घूमता है। वे अक्सर घुटनों के दोनों ओर पाए जाते हैं। वे काले रंग के होते हैं और बाहरी किनारों पर थोड़ी अनियमितताएं होती हैं। स्टीयरिंग व्हील को विपरीत दिशा में धकेलते समय, ट्रिमर व्हील को धीरे से घुमाएं। यदि दबाव थोड़ा अधिक है, तो पहिया को दूसरी तरफ घुमाएं जब तक कि आप मूल दबाव स्तर तक नहीं पहुंच जाते। नोट: कुछ छोटे विमानों पर, व्हील ट्रिम एक हैंडल के आकार में हो सकता है। इसके अलावा, कुछ बड़े विमानों पर, ट्रिम पतवार (नियंत्रण बटन) पर एक स्विच के रूप में होता है। यह आमतौर पर ऊपर बाईं ओर होता है। यदि विमान नियंत्रण पहिया को अपनी ओर धकेल रहा है, तो लीवर को नीचे खींचें, यदि नियंत्रण दूर जा रहा है, तो ऊपर की ओर।
5. 5 लैंडिंग के लिए आगे बढ़ें। आप संतुलन खोए बिना विमान को धीमा करने के लिए विभिन्न प्रतिरोधों (थ्रॉटल बॉडी के बगल में बार और फ्लैप) के साथ काम करेंगे। यदि वे वापस लेने योग्य हैं तो चेसिस को नीचे करें। यदि तंत्र काम करता है, तो आपको कुछ भी करने की आवश्यकता नहीं है। गियर नॉब (घुंडी का सिरा टायर के आकार में होता है) आमतौर पर केवल केंद्र कंसोल के दाईं ओर स्थित होता है, जहां कोपिलॉट का घुटना होना चाहिए। यदि आपको पानी पर उतरना है, तो लैंडिंग गियर को ऊपर की स्थिति में छोड़ दें।
   • उतरने से पहले, आपको विमान की नाक को ऊपर उठाना होगा और तथाकथित "तकिया" पर उतरना होगा, मुख्य पहियों के साथ जमीन को छूना होगा। छोटे विमानों में 5-7 डिग्री के कोण का उपयोग करके "कुशन" का निर्माण किया जाता है, और कुछ बड़े विमानों में इसका मतलब विमान की नाक को 15 डिग्री तक उठाना हो सकता है।
   • एक बड़े वाणिज्यिक विमान को उड़ाते समय, यदि उपलब्ध हो तो रिवर्स थ्रस्ट को सक्रिय करें।बोइंग-प्रकार के विमानों में थ्रॉटल के पीछे बार होते हैं। उन पर खींचो और विमान को रोकने में मदद करने के लिए जोर दिया जाता है। यदि अन्य सभी विफल हो जाते हैं, तो जितनी जल्दी हो सके गला घोंटना खींचें।
   • थ्रॉटल को अपनी ओर खींचकर निष्क्रिय होने की शक्ति को कम करें जब तक कि आपको "काम नहीं करने वाला" संकेत दिखाई दे। यह काला लीवर आमतौर पर पायलट और सह-पायलट के बीच स्थित होता है।
   • पेडल पर धीरे से ब्रेक दबाएं के ऊपर... बिना स्किडिंग के विमान को रोकने के लिए पर्याप्त दबाव का प्रयोग करें। पैडल स्वयं विमान को जमीन की ओर ले जाने के लिए उपयोग किए जाते हैं, इसलिए आपको उनका उपयोग करने की आवश्यकता नहीं है जब तक कि विमान रनवे से विचलित न हो।
6. 6 अपने आप को बधाई। एक बार बेहोश पायलट को प्राथमिक उपचार मिल जाने के बाद, आप अंत में आराम कर सकते हैं। आगे बढ़ो, तुम इसके लायक हो! और यदि आप किसी अन्य विमान को देखने के लिए रुक सकते हैं, तो उनमें से किसी एक पर वापस जाने दें, आपके पास बस "सही सामग्री" हो सकती है और एक प्रमाणित प्रशिक्षक के साथ पाठ्यक्रम लेने पर विचार करें। दूसरी ओर, शायद नहीं। बस इसके बारे में एक किताब लिखें।

टिप्स

• सभी समायोजन धीरे-धीरे करें और परिवर्तनों की प्रतीक्षा करें। त्वरित या अचानक कार्यों से, आप नियंत्रण खो सकते हैं।
• पहिया के बारे में सामान्य नियमों का उपयोग करना आसान नहीं है, विशेष रूप से उस पर सही दबाव लागू करने के लिए। सभी स्टीयरिंग ऑपरेशन धीरे-धीरे और धीरे से किए जाने चाहिए। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि परिस्थितियों की आवश्यकता होने पर आपको इसे निर्णायक रूप से आगे नहीं बढ़ाना चाहिए। लड़ाकू पायलटों के लिए छड़ी विक्षेपण छोड़ दें।
• टेकऑफ़ से पहले, कप्तान से आपको यह बताने के लिए कहें कि मुख्य नियंत्रण कहाँ हैं। इनमें उपकरण, स्टीयरिंग व्हील / स्टीयरिंग व्हील, थ्रॉटल, ट्रांसपोंडर, रेडियो और स्टीयरिंग व्हील / ब्रेक पैडल शामिल होने चाहिए। ध्यान! यदि आप किसी एयरलाइन में हैं, तो यह दृष्टिकोण चालक दल के बीच चिंता का कारण बन सकता है। आप अंततः समझा सकते हैं कि आप केवल मामले में ही पूछ रहे थे, लेकिन बेहतर होगा कि आप एक्स-प्लेन, फ़्लाइट सिम, या यहां तक ​​कि Google अर्थ गेम सॉफ़्टवेयर (टूल्स मेनू के अंतर्गत) प्राप्त करने पर विचार करें।
• एक पायलट खोजें जिसके पास एक्स-प्लेन या फ्लाइट सिम हो। उसे उस विमान को ट्यून करने के लिए कहें जिससे आप सीधे क्षैतिज गति में उड़ सकते हैं, और फिर विमान को स्वयं उतारने का प्रयास करें। उपरोक्त पढ़ने के बाद, आप अपने पाई का काट लेंगे!
• यदि आपका पायलट अक्षम हो जाता है तो क्या करें, इस बारे में विमानन सुरक्षा पेशेवरों द्वारा विकसित जानकारी के लिए पिंच हिटर एयर सिक्योरिटी कोर्स पर जाएं।

चेतावनी

• यह केवल आपात स्थिति के लिए है। मनोरंजक उड़ान के लिए इन निर्देशों पर भरोसा न करें, एक प्रमाणित प्रशिक्षक खोजें।
• लैंडिंग साइटों की अपनी पसंद पर ध्यान दें। बड़े विमानों को लंबी दूरी की जरूरत होती है। इसके अलावा, सुनिश्चित करें कि सीट (बिजली की लाइनें, भवन, पेड़, आदि) के आसपास कुछ या कोई रुकावट नहीं है। आप विमान को एक बड़े राजमार्ग पर भी उतार सकते हैं, लेकिन केवल तभी जब कोई बाधा न हो।
• जबकि उपरोक्त सभी युक्तियाँ बहुत अच्छी हैं (और पूरी लग सकती हैं), याद रखने वाली सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि विमान को उड़ान भरनी है! अनुभवी पायलट भी, जब किसी आपात स्थिति का सामना करते हैं, एक या दो विषयों पर ध्यान केंद्रित करते हैं, चाहे वह उड़ान की गति हो या लैंडिंग साइट, या रेडियो संचार। लेकिन वे पूरी तरह से भूल जाते हैं कि आपको बस उड़ने की जरूरत है और इससे विनाशकारी परिणाम सामने आते हैं। विमान को हवा में रखें। जबकि विमान हवा में है, आप बाकी सब चीजों के लिए समय निकाल सकते हैं।