आरवीजी वाल्व को कैसे साफ करें

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विषय

कदम
विधि 1 में से 2: यांत्रिक ईजीआर वाल्व की सफाई
विधि २ का २: इलेक्ट्रॉनिक आरवीजी वाल्व की सफाई
टिप्स
चेतावनी
आपको किस चीज़ की जरूरत है

1960 के दशक में, वाहन निर्माताओं ने नाइट्रोजन ऑक्साइड उत्सर्जन को कम करने के लिए कारों पर एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन (EGR) वाल्व स्थापित करना शुरू किया। ईजीआर वाल्व दहन प्रणाली में निकास गैस की एक छोटी मात्रा को प्रसारित करता है। निकास गैसों से निकलने वाली गर्मी दहन कक्षों को बहुत तेज़ी से गर्म करती है, जबकि खर्च की गई अक्रिय गैसें इंजन के पूरी तरह गर्म होने पर कक्षों को बहुत अधिक गर्म होने से बचाती हैं। यांत्रिक और इलेक्ट्रॉनिक दोनों ईजीआर वाल्व गैस प्रवाह को विनियमित करने के लिए खुले और बंद होते हैं। यदि खुला छोड़ दिया जाता है, तो अतिरिक्त वैक्यूम इंजन को निष्क्रिय कर देगा। यदि वाल्व बंद है, तो दहन कक्षों में विस्फोट हो सकता है। परिणामी दस्तक और गुनगुनाहट माइलेज और इंजन की लंबी उम्र को कम कर देगी। निष्क्रिय मोड में इंजन के स्थिर संचालन, तेज त्वरण और टैपिंग को कम करने के लिए, ईजीआर वाल्व को साफ करना आवश्यक है।

कदम

विधि 1 में से 2: यांत्रिक ईजीआर वाल्व की सफाई

1 वैक्यूम होज़ को डिस्कनेक्ट करें और इसे पहनने (दरारें और कमजोर धब्बे) के लिए निरीक्षण करें, फिर कार्बन जमा को साफ करने के लिए कार्बोरेटर क्लीनर स्प्रे या पाइप क्लीनर का उपयोग करें यदि कार्बन ठोस या पका हुआ है।
2 इंजन में आरवीजी वाल्व को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को ढीला करें। नीचे वाल्व प्लेट गैसकेट का निरीक्षण करें। यदि यह भुरभुरा या फटा नहीं है, तो आप इसका उपयोग जारी रख सकते हैं।
3 कार्बोरेटर क्लीनर और एक छोटा कठोर तार ब्रश, टूथब्रश, या पाइप क्लीनर लें और कार्बन जमा को हटाने के लिए धातु निकास रिटर्न पाइप और वाल्व इनलेट पोर्ट (आमतौर पर स्प्रिंग लोडेड पिन या किंग पिन के साथ एक छोटा छेद) को साफ करें।
4 ईजीआर वाल्व बंद होने पर वाल्व पाइप को इंजन (इनटेक मैनिफोल्ड) से जोड़ने वाले इनलेट पोर्ट को साफ करें।
5 सुनिश्चित करें कि वैक्यूम बैफल स्वतंत्र रूप से चलता है, ईजीआर वाल्व को उसके स्थान पर लौटाएं और वैक्यूम होसेस और एग्जॉस्ट पाइप को कनेक्ट करें।

विधि २ का २: इलेक्ट्रॉनिक आरवीजी वाल्व की सफाई

1 बैटरी से नकारात्मक केबल को डिस्कनेक्ट करें ताकि सिस्टम के माध्यम से कोई प्रवाह न हो, ताकि वाल्व को नियंत्रित करने वाले इलेक्ट्रॉनिक भाग को छोटा न करें।
2 होसेस के साथ सभी सेंसर और विद्युत कनेक्शन को डिस्कनेक्ट और डिस्कनेक्ट करें।
3 आरवीजी वाल्व और गैसकेट को हटाने के लिए बोल्ट को ढीला करें।
4 पहनने के लिए होज़ और गैसकेट का निरीक्षण करें और यदि आवश्यक हो तो बदलें।
5 एक कार्बोरेटर क्लीनर के साथ वाल्व और होसेस को साफ करें, और होसेस और छोटे किंग पिन होल में जमा कार्बन जमा को हटाने के लिए ब्रश का उपयोग करें। बिजली के कनेक्शन और सेंसर पर क्लीनर न लगाएं! लेकिन अगर आप उन्हें जंग खाते हुए देखते हैं, तो इलेक्ट्रॉनिक्स क्लीनर और डाइइलेक्ट्रिक ग्रीस की एक कैन खरीदें।
6 आरवीजी वाल्व और गैसकेट को उनके स्थान पर लौटाएं और उन्हें बोल्ट से जकड़ें। इसके अलावा, सभी विद्युत कनेक्शन और सेंसर को फिर से कनेक्ट करें, और होसेस को फिर से कनेक्ट करें।
7 नकारात्मक तार को वापस बैटरी से कनेक्ट करें।

टिप्स

चेक शेड्यूल के लिए उपयोगकर्ता पुस्तिका पढ़ें, हालांकि आप प्रत्येक 20,000-25,000 किलोमीटर पर स्वयं ईजीआर वाल्व का निरीक्षण कर सकते हैं।यदि आपने वाल्व को साफ किया है और यह सामान्य से पहले बंद हो जाता है, तो निदान के लिए अपनी कार ले जाएं। यदि आपके इंजन में इतनी जल्दी कालिख जमा हो जाती है तो आपको थोड़ा और बदलाव करने की आवश्यकता हो सकती है।
यदि आप कार्बोरेटर क्लीनर के साथ वाल्व को स्प्रे करने के लिए आरवीजी वाल्व को अन्य असेंबली भागों (होसे और इलेक्ट्रॉनिक कनेक्शन) से डिस्कनेक्ट कर सकते हैं, तो आप इसे इसमें भिगो सकते हैं ताकि संचित कार्बन वाल्व के अंदर और बाहर दोनों जगह पूरी तरह से हटा दिया जाए।
वाल्व को स्प्रे या भिगोते समय, पुराने गैस्केट को क्लीनर से दूर रखें यदि आप अभी भी इसे वापस रखना चाहते हैं, क्योंकि यह इसे नुकसान पहुंचा सकता है।