विषय

• कदम
• 3 का भाग 1 : एक्सल एंड नट को कैसे हटाएं?
• 3 का भाग 2: व्हील और ब्रेक असेंबली को कैसे निकालें
• भाग ३ का ३: सीवी संयुक्त शाफ्ट को कैसे निकालें और स्थापित करें
• चेतावनी
• आपको किस चीज़ की जरूरत है

फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों के सीवी संयुक्त शाफ्ट पर कवर और असेंबलियां होती हैं जो खराब हो सकती हैं, छिद्रित हो सकती हैं, या उनमें से ग्रीस लीक हो सकता है। आपकी कार के ठीक से काम करने के लिए, आपको उन्हें समय-समय पर बदलना होगा। सौभाग्य से, आप इसे स्वयं कर सकते हैं।

कदम

3 का भाग 1 : एक्सल एंड नट को कैसे हटाएं?

1. 1 टोपी हटा दें। मशीन को जैक करने से पहले एक्सल नट को हटा दें। पहले पहिए की टोपी को हटा दें जहां आप सीवी संयुक्त शाफ्ट को हटाना चाहते हैं। रिम वाली कारों पर, हब कैप के बजाय, पहिया के केंद्र में बस एक टोपी हो सकती है।
2. 2 एक्सल नट से कोटर पिन निकालें। यदि आपके वाहन में एक कोटर पिन है जो एक्सल नट को सुरक्षित करता है, तो आपको इसे निकालना होगा। कोटर पिन एक हेयर क्लिप जैसा दिखता है, जिसके सिरे फिक्सेशन के लिए पीछे की ओर मुड़े होते हैं।
   • कोटर पिन को बाहर निकालने से पहले, आपको मुड़े हुए सिरों को सीधा करने के लिए सरौता की आवश्यकता होगी।
   • यदि कोटर पिन बाहर नहीं निकलता है, तो इसे अपने हार्डवेयर स्टोर या ऑटो स्टोर से उपलब्ध एक मर्मज्ञ स्नेहक (WD-40) के साथ छिड़कने का प्रयास करें। एक्सल नट को हटाते समय इस स्नेहक को भी मदद करनी चाहिए।
3. 3 एक्सल नट को हटा दें। कोटर पिन को हटाकर आप एक्सल नट को हटा सकते हैं। अखरोट को हटाने के लिए बहुत प्रयास करना होगा, इसलिए पहले अखरोट को खोलना और फिर जैक के साथ कार को उठाना ज्यादा सुरक्षित है।
   • दुर्भाग्य से, एक्सल नट मानक आकार में नहीं आते हैं, इसलिए आपके लिए सही सिर का आकार आपके वाहन पर निर्भर करेगा। यदि, मरम्मत के साथ आगे बढ़ने से पहले, आप आकार को स्पष्ट करना चाहते हैं, तो आप अपने ब्रांड की कारों के लिए स्पेयर पार्ट्स के बिक्री विभाग में एक प्रमाणित डीलरशिप से संपर्क करके इसका पता लगा सकते हैं।

3 का भाग 2: व्हील और ब्रेक असेंबली को कैसे निकालें

1. 1 वाहन के उपयुक्त पक्ष को जैक करें। कार को उठाना जरूरी है ताकि पहिया हटाया जा सके। सटीक स्थान के लिए अपने वाहन मैनुअल का संदर्भ लें जहां जैक स्थापित किया जाएगा। कार के अधिक नाजुक हिस्से के बजाय फ्रेम के नीचे एक स्थान चुनने का प्रयास करें।
   • वाहन को जैक करने से पहले, दोबारा जांच लें कि वाहन पार्किंग की स्थिति में है (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ) और पार्किंग ब्रेक लगाया गया है।
2. 2 वाहन को जैक स्टैंड पर रखें। एक बार जब आप समर्थन का समर्थन करने के लिए वाहन को पर्याप्त रूप से उठाते हैं, तो उसे उस पर कम करें, क्योंकि समर्थन सिर्फ एक जैक की तुलना में अधिक स्थिर है।
   • यदि जैक का उपयोग करने के बारे में आपके कोई प्रश्न हैं, तो अधिक जानकारी के लिए हमारा लेख "जैक का उपयोग कैसे करें" पढ़ें।
3. 3 पहिया निकालें। जब आप टोपी हटाते हैं, तो आपके पास पहिया पकड़े हुए क्लैंपिंग नट तक पहुंच होगी। नट और पहिया को उसी तरह से हटा दें जैसे कि आप टायर बदल रहे थे।
   • यदि आपको इस मुद्दे पर सलाह की आवश्यकता है, तो आप "टायर कैसे बदलें" लेख पढ़ सकते हैं।
4. 4 ब्रेक कैलिपर निकालें। पहिए को हटाने के बाद ब्रेक कैलीपर और ब्रेक डिस्क स्पष्ट रूप से दिखाई दे रही है। कैलीपर बॉडी डिस्क के बाहर से जुड़ा एक बड़ा टुकड़ा है।
   • कैलीपर को सपोर्ट ब्रैकेट में बोल्ट के साथ डिस्क के पीछे से जोड़ा जाता है। सटीक कॉन्फ़िगरेशन आपके वाहन के मेक और मॉडल वर्ष पर निर्भर करता है। 17 मिमी बोल्ट आमतौर पर समर्थन ब्रैकेट के रूप में उपयोग किए जाते हैं।
   • चूंकि कैलीपर कार की ब्रेक लाइन से जुड़ा है, इसलिए आपको इसे शिथिल करने के बजाय इसे ढीला करने की आवश्यकता है। ब्रेक लाइन पर बहुत अधिक दबाव डाले बिना आप कैलीपर को एक छोटी कुशन केबल से आसानी से लटका सकते हैं ताकि वह नजर से ओझल हो जाए।
5. 5 स्टीयरिंग पोर से बाहरी स्टीयरिंग रॉड को हटा दें और हटा दें। एक बाहरी टाई रॉड बस एक शाफ्ट होता है जो डिस्क के पीछे बैठने वाले स्टीयरिंग नक्कल से जुड़ा होता है। इस हिस्से को संभवतः एक और 17 मिमी बोल्ट के साथ बोल्ट किया जाएगा।
   • एक्सल नट की तरह इस बोल्ट को पिन किया जा सकता है।
   • एक मर्मज्ञ स्नेहक का उपयोग करके, पिन और बोल्ट को आसानी से हटाया जा सकता है।
   • बोल्ट को हटा दिए जाने के बाद भी टाई रॉड को स्टीयरिंग पोर में कसकर कस दिया जा सकता है। इसे हटाने के लिए हथौड़े से पोर को महसूस करें (जहां शाफ्ट गुजरता है, पोर को मारें, लिंक का थ्रेडेड हिस्सा नहीं)।
6. 6 अकड़ कप से हब को हटा दें। दो और 17 मिमी बोल्ट हब को अकड़ कप से जोड़ते हैं। आपके द्वारा इन बोल्टों को हटाने के बाद, हब को केवल केंद्र छेद के माध्यम से एक्सल शाफ्ट से जोड़ा जाना चाहिए और इसे हटाने में कोई कठिनाई नहीं होनी चाहिए।
   • चूंकि ये साधारण बोल्ट हैं, इसलिए नट को ढीला करते समय बोल्ट के सिर को सुरक्षित करना आवश्यक है, अन्यथा यह घूम जाएगा।

भाग ३ का ३: सीवी संयुक्त शाफ्ट को कैसे निकालें और स्थापित करें

1. 1 सीवी जॉइंट को ऊपर उठाएं। शाफ्ट को और नीचे ले जाएं और आपको वास्तविक जोड़ दिखाई देगा जहां यह गियरबॉक्स में जाता है। आप एक छोटे से प्राइ बार या एक मजबूत फ्लैट स्क्रूड्राइवर के साथ संयुक्त में सीवी संयुक्त पर शिकार कर सकते हैं।
   • यदि शाफ्ट तुरंत अंदर नहीं आता है, तो इसे तब तक आगे और पीछे घुमाने का प्रयास करें जब तक कि आप इसे चीर न सकें।
   • जब आप सीवी संयुक्त शाफ्ट को हटाते हैं, तो थोड़ा संचरण द्रव बाहर निकल सकता है - यह सामान्य है। आप इसे इकट्ठा करने के लिए एक कंटेनर को स्थानापन्न कर सकते हैं।
   • यह संभव है कि आपकी कार में शाफ्ट विशबोन नामक एक सम्मिलित भाग से होकर गुजरे। आप शाफ्ट को बाहर निकालना आसान बनाने के लिए आंतरिक बूट से रिटेनिंग स्ट्रैप को हटा सकते हैं।
2. 2 ट्रांसमिशन केस में नया सीवी जॉइंट शाफ्ट डालें। जिस तरह आपने पुराने CV ज्वाइंट शाफ्ट को निकाला, उसी तरह नए को गियरबॉक्स हाउसिंग में डालें। रॉड तब तक घूमेगी जब तक कि वह शरीर के साथ संरेखित न हो जाए।
   • शाफ्ट पर एक छोटी सी-क्लिप है और जब यह जगह में आती है तो आप इसे महसूस कर सकते हैं।
   • यदि शाफ्ट सही स्तर पर नहीं है, तो आप इसे धीरे से जगह में धकेलने के लिए एक रबर मैलेट का उपयोग कर सकते हैं।
3. 3 हब असेंबली के माध्यम से एक्सल शाफ्ट डालें। नया शाफ्ट भी हब असेंबली के केंद्र में उसी स्थान पर डाला जाना चाहिए जहां से आपने पुराने शाफ्ट को बाहर निकाला था।
4. 4 गांठों को उसी क्रम में फिर से जकड़ें जैसे आपने उन्हें हटाया था। हब असेंबली से स्ट्रट कप तक, पहले से हटाए गए सभी बोल्टों को सुरक्षित करें। बाहरी ट्रैक रॉड को स्टीयरिंग नक्कल से कनेक्ट करें और फिर कैलीपर संलग्न करें।
   • पुराने कोटर पिन भंगुर हो सकते हैं और उन्हें नए के साथ बदला जाना चाहिए।
5. 5 पहिया बदलें। इस समय तक, आप पहिया को वापस रख सकते हैं (जैसे कि आप टायर बदल रहे थे)।
   • जब पहिया सुरक्षित हो जाता है, तो आप जैक से वाहन को नीचे कर सकते हैं और जैक स्टैंड को वापस ले सकते हैं।
6. 6 एक्सल नट को कस लें। अंत में, जब वाहन वापस जमीन पर होता है, तो आप एक्सल नट को कस सकते हैं। सुनिश्चित करें कि कसते समय पार्किंग ब्रेक अभी भी लगाया गया है।
   • शाफ्ट थ्रेड्स को ब्रेक क्लीनर से साफ करना एक अच्छा विचार है यदि हब के माध्यम से डालने पर उस पर ग्रीस लग जाता है।

चेतावनी

• वाहन के नीचे काम करते समय हमेशा सुरक्षा सावधानियों का पालन करें। दोबारा जांचें कि पार्किंग ब्रेक लगा हुआ है और सुरक्षित कार्य वातावरण बनाने के लिए जैक स्टैंड सही स्थानों पर हैं।
• एक नया सीवी संयुक्त शाफ्ट खरीदते समय, स्पेयर पार्ट्स विभाग में अपने अधिकृत डीलर से संपर्क करें। वे किसी भी तरह से सार्वभौमिक नहीं हैं, इसलिए आपको एक शाफ्ट की आवश्यकता है जो आपके वाहन के अनुकूल हो।

आपको किस चीज़ की जरूरत है

• जैक
• उठाने का समर्थन करता है
• सुई जैसी नाक वाला प्लास
• पेनेट्रेटिंग ग्रीस (WD-40)
• क्लैंपिंग नट्स, एक्सल एंड नट्स, ब्रेक कैलीपर माउंटिंग आदि के लिए उपयुक्त आकार का सॉकेट रिंच सेट।
• जिज्ञासा बार
• स्प्लिट पिन
• ब्रेक क्लीनर