विषय

• कदम
• विधि 1: 4 में से: नियंत्रण प्रणाली के साथ प्रारंभ करना
• विधि 2 का 4: टेकऑफ़
• विधि 3 में से 4: उड़ान नियंत्रण
• विधि 4 का 4: लैंडिंग
• टिप्स
• चेतावनी

यदि आप सुरक्षित रूप से (और कानूनी रूप से) एक विमान उड़ाना चाहते हैं, तो आपको पायलट का लाइसेंस प्राप्त करना होगा। लेकिन अगर आपको लगता है कि एक दिन आप खुद को किसी आपात स्थिति में पाएंगे, या बस इस बात को लेकर उत्सुक हैं कि चीजें कैसे काम करती हैं, तो हवाई जहाज उड़ाने की क्षमता काम आ सकती है। यह एक आसान काम नहीं है, और पूरी गाइड में कई सौ पेज लगेंगे। यह लेख आपको यह समझने में मदद करेगा कि अपनी पहली अभ्यास उड़ानों के दौरान आपको क्या सामना करना पड़ेगा।

कदम

विधि 1: 4 में से: नियंत्रण प्रणाली के साथ प्रारंभ करना

1. 1 बोर्डिंग से पहले विमान का निरीक्षण करें। टेकऑफ़ से पहले विमान का निरीक्षण करना महत्वपूर्ण है। यह सुनिश्चित करने के लिए विमान का एक दृश्य मूल्यांकन है कि विमान के सभी हिस्से कार्य क्रम में हैं। प्रशिक्षक आपको उन कार्यों की एक सूची देगा जो आपको उड़ान के दौरान और उसके शुरू होने से पहले करने की आवश्यकता होगी। इन दिशानिर्देशों का पालन करना अनिवार्य है। उड़ान से पहले किसी विमान का निरीक्षण करने के लिए बुनियादी नियम नीचे दिए गए हैं।
   • नियंत्रण सतहों की जाँच करें। नियंत्रण ताले निकालें। सुनिश्चित करें कि एलेरॉन, फ्लैप और पतवार आसानी से रास्ते से हट जाते हैं।
   • गैस और तेल टैंक का निरीक्षण करें। जांचें कि वे सही स्तर पर भरे गए हैं। ईंधन के स्तर को मापने के लिए आपको एक डिपस्टिक की आवश्यकता होगी। तेल के स्तर को मापने के लिए इंजन डिब्बे में एक डिपस्टिक है।
   • दूषित पदार्थों के लिए ईंधन की जाँच करें। ऐसा करने के लिए, एक विशेष ग्लास कंटेनर में थोड़ी मात्रा में ईंधन रखा जाता है और नमूने में पानी या गंदगी की उपस्थिति की तलाश की जाती है। एक प्रशिक्षक आपको दिखाएगा कि यह कैसे करना है।
   • बोर्ड और हवाई जहाज लोड वितरण प्रपत्रों पर स्वीकार्य वजन को पूरा करें। इससे विमान में ओवरलोडिंग को रोका जा सकेगा। फिर से, प्रशिक्षक समझाएगा कि यह कैसे करना है।
   • चिप्स, दरारें, या अन्य क्षति के लिए विमान के शरीर की जाँच करें। नुकसान, विशेष रूप से प्रोपेलर ब्लेड को, हवाई जहाज के व्यवहार को प्रभावित कर सकता है। टेकऑफ़ से पहले हमेशा प्रोपेलर और एयर इंटेक की स्थिति की जाँच करें। प्रोपेलर से सावधानी से संपर्क करें। यदि विमान का हार्नेस क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो प्रोपेलर अनायास घूम सकता है, जिसके परिणामस्वरूप गंभीर या घातक चोट लग सकती है।
   • आपातकालीन आपूर्ति की जाँच करें। बेशक, आप इसके बारे में सोचना नहीं चाहते हैं, लेकिन आपको हमेशा दुर्घटना की संभावना को ध्यान में रखना चाहिए। भोजन, पानी, प्राथमिक चिकित्सा किट, वॉकी टॉकी, टॉर्च और बैटरी की जाँच करें। मरम्मत के लिए आपको हथियारों और मानक भागों की भी आवश्यकता हो सकती है।
2. 2 पहिया खोजें। जब आप पायलट की सीट पर अपनी सीट लेते हैं, तो आपको अपने सामने एक जटिल नियंत्रण कक्ष दिखाई देगा, लेकिन एक बार जब आप समझ जाएंगे कि प्रत्येक उपकरण किसके लिए जिम्मेदार है, तो इसे समझना आपके लिए आसान हो जाएगा। आपके सामने एक लंबा स्टीयरिंग व्हील होगा। यह स्टीयरिंग व्हील है।
   • स्टीयरिंग व्हील कार में स्टीयरिंग व्हील के समान भूमिका निभाता है - यह विमान की नाक की स्थिति (ऊपर और नीचे) और पंखों के झुकाव को निर्धारित करता है। स्टीयरिंग व्हील को पकड़ने की कोशिश करें। इसे अपने से दूर धकेलें, फिर इसे अपनी ओर खींचे, इसे बाएँ और दाएँ घुमाएँ। बहुत जोर से न खींचे - छोटी-छोटी हरकतें ही काफी हैं।
3. 3 एक गैस और एक गैस नियंत्रण उपकरण खोजें। ये बटन आमतौर पर कॉकपिट की सीटों के बीच पाए जाते हैं। गैस बटन काला होता है और गैस नियंत्रण बटन आमतौर पर लाल होता है। नागरिक उड्डयन में, ये नियंत्रण उपकरण आमतौर पर पारंपरिक बटन के रूप में होते हैं।
   • ईंधन का सेवन गैस बटन द्वारा नियंत्रित किया जाता है, और दूसरा बटन दहनशील मिश्रण के नियंत्रण के लिए जिम्मेदार होता है।
4. 4 उड़ान नियंत्रण उपकरण खोजें। अधिकांश विमानों में छह होते हैं, और वे क्षैतिज रूप से दो पंक्तियों में व्यवस्थित होते हैं। ये उपकरण ऊंचाई, वायुयान का रवैया, शीर्षासन और गति (चढ़ाई और उतरना दोनों) दिखाते हैं।
   • बाएं से बाएं: एयरस्पीड इंडिकेटर... यह समुद्री मील में जहाज की गति को प्रदर्शित करता है। (एक गाँठ एक समुद्री मील प्रति घंटे या लगभग 1.85 किमी / घंटा के बराबर होती है।)
   • शीर्ष मध्य: रवैया संकेतक (कृत्रिम क्षितिज)। यह विमान की स्थानिक स्थिति को दर्शाता है, अर्थात उसके झुकाव का कोण ऊपर या नीचे, बाएँ या दाएँ।
   • ठीक तरह से ऊपर: altimeter (अल्टीमीटर)। यह समुद्र तल से ऊंचाई को दर्शाता है।
   • तली छोड़ें: दिशा सूचक और पर्ची... यह एक संयुक्त उपकरण है जो अनुदैर्ध्य अक्ष के बारे में विमान के यॉव, रोल और स्लाइड कोणों को दिखाता है (यह एक तरफ उड़ने वाला विमान है)।
   • निचला मध्य: पाठ्यक्रम सूचक... यह पोत के वर्तमान शीर्षक को दर्शाता है। इस उपकरण को कंपास से मिलान करने के लिए कैलिब्रेट किया जाता है (आमतौर पर हर 15 मिनट में)। यह जमीन पर या हवा में किया जाता है, लेकिन केवल उड़ान के दौरान एक सीधी रेखा में निरंतर ऊंचाई के साथ.
   • नीचे दाएं: चढ़ाई दर संकेतक... यह दिखाता है कि विमान कितनी तेजी से ऊंचाई हासिल कर रहा है या गिर रहा है। शून्य का मतलब है कि विमान लगातार ऊंचाई पर उड़ रहा है।
5. 5 लैंडिंग नियंत्रण उपकरण खोजें। कई छोटे विमानों में फिक्स गियर होते हैं, ऐसे में लैंडिंग के लिए गियर लीवर नहीं होगा। यदि आपके विमान में मैन्युअल रूप से गियर शिफ्ट करने की क्षमता है, तो संबंधित लीवर किसी भी स्थिति में हो सकता है। आमतौर पर, यह एक सफेद हैंडल वाला लीवर होता है। आप इसका उपयोग उड़ान भरने, उतरने और जब विमान जमीन के साथ-साथ चलता है तो इसका उपयोग करेंगे। अन्य कार्यों को करने के अलावा, यह लीवर विमान के लैंडिंग गियर, स्की और फ्लोट को नियंत्रित करता है।
6. 6 अपने पैरों को स्टीयरिंग पैडल पर रखें। आपके पैरों के नीचे पैडल होंगे जिनका उपयोग आप टर्न सेट करने के लिए कर सकते हैं। वे एक ऊर्ध्वाधर स्टेबलाइजर से जुड़े होते हैं। यदि आपको ऊर्ध्वाधर अक्ष पर थोड़ा बाएं या दाएं मुड़ने की आवश्यकता है, तो पैडल का उपयोग करें। वास्तव में, पेडल ऊर्ध्वाधर अक्ष के बारे में रोटेशन सेट करते हैं। वे जमीन को चालू करने के लिए भी जिम्मेदार हैं (कई नौसिखिए पायलट मानते हैं कि जमीन पर आंदोलन की दिशा पतवार द्वारा दी गई है)।

विधि 2 का 4: टेकऑफ़

1. 1 उड़ान भरने के लिए मंजूरी प्राप्त करें। यदि आप एक डिस्पैचर के साथ एक हवाई अड्डे पर हैं, तो आपको जमीन पर आगे बढ़ने से पहले डिस्पैचर से संपर्क करना होगा। आपको ट्रांसपोंडर कोड सहित सभी आवश्यक जानकारी दी जाएगी। इसे लिख लें क्योंकि इससे पहले कि आप उड़ान भरने के लिए मंजूरी दे दें, इस जानकारी को नियंत्रक के लिए दोहराना होगा। जब मंजूरी मिल जाए, तो जमीनी कर्मियों के निर्देशों के अनुसार रनवे पर आगे बढ़ें। कभी नहीँ टेक-ऑफ परमिट के बिना रनवे में प्रवेश न करें!
2. 2 टेकऑफ़ के लिए फ्लैप समायोजित करें। एक नियम के रूप में, उन्हें 10 डिग्री के कोण पर होना चाहिए। फ्लैप लिफ्ट बनाते हैं, यही वजह है कि टेकऑफ़ के दौरान उनका उपयोग किया जाता है।
3. 3 मोटर्स के संचालन की जाँच करें। रनवे में प्रवेश करने से पहले, इंजन जांच क्षेत्र में रुकें और उचित जांच प्रक्रिया का पालन करें। यह सुनिश्चित करेगा कि इसे उतारना सुरक्षित है।
   • प्रशिक्षक से आपको यह दिखाने के लिए कहें कि इंजनों की जाँच कैसे की जाती है।
4. 4 डिस्पैचर को बताएं कि आप उड़ान भरने के लिए तैयार हैं। इंजनों की सफल जांच के बाद, डिस्पैचर को अपनी तैयारी के बारे में सूचित करें और रनवे पर जारी रखने की अनुमति की प्रतीक्षा करें।
5. 5 जहां तक ​​हो सके मिक्सचर कंट्रोल बटन को नीचे दबाएं। थ्रॉटल बटन को धीरे-धीरे धक्का देना शुरू करें - विमान में तेजी आएगी। वह बाएं मुड़ना चाहेगा, इसलिए उसे पैडल के साथ रनवे के बीच में पकड़ें।
   • क्रॉसविंड में, आपको पतवार को हवा की ओर थोड़ा मोड़ना होगा। जैसे ही आप गति बढ़ाते हैं, धीरे-धीरे पतवार को उसकी मूल स्थिति में लौटा दें।
   • पैडल का उपयोग करके यॉ (याव) को नियंत्रित किया जाना चाहिए। यदि विमान घूमना शुरू कर देता है, तो इसे समतल करने के लिए पैडल का उपयोग करें।
6. 6 तेज करो। हवा में उतरने के लिए, विमान को एक निश्चित गति प्राप्त करने की आवश्यकता होती है। थ्रॉटल को अंत तक निचोड़ा जाना चाहिए, और फिर विमान चढ़ना शुरू कर देगा (आमतौर पर छोटे विमानों के लिए गति लगभग 60 समुद्री मील होती है)। एयरस्पीड इंडिकेटर आपको बताएगा कि आप उस स्पीड पर कब पहुंचेंगे..
   • जब आवश्यक लिफ्ट उत्पन्न हो जाती है, तो विमान की नाक जमीन से ऊपर उठने लगेगी। विमान को उड़ान भरने में मदद करने के लिए स्टीयरिंग व्हील को खींचे।
7. 7 स्टीयरिंग व्हील को अपनी ओर खींचे। इससे विमान उड़ान भर सकेगा।
   • चढ़ाई दर और पतवार की सही स्थिति बनाए रखना याद रखें।
   • जब हवाई जहाज पर्याप्त रूप से चढ़ गया हो और जब चढ़ाई दर संकेतक सकारात्मक हो (अर्थात, हवाई जहाज चढ़ रहा हो), तो फ्लैप और लैंडिंग गियर को ड्रैग को कम करने के लिए न्यूट्रल पर लौटा दें।

विधि 3 में से 4: उड़ान नियंत्रण

1. 1 एक कृत्रिम क्षितिज, या रवैया संकेतक सेट करें। यह आपको प्लेन लेवल को बनाए रखने में मदद करेगा। यदि आप आवश्यक मूल्यों से बाहर जाते हैं, तो नाक को ऊपर उठाने के लिए पहिया को अपनी ओर खींचें। ज्यादा जोर से झटका न दें - इसमें ज्यादा मेहनत नहीं लगती है।
   • विमान को क्षितिज से विचलित होने से बचाने के लिए, लगातार दृष्टिकोण और ऊंचाई की रीडिंग की जांच करें। लेकिन याद रखें कि इस या उस चिन्ह को ज्यादा देर तक देखने लायक नहीं है।
2. 2 एक मोड़ लेना। इसे सुपरलेवेशन प्रदर्शन करना भी कहा जाता है। यदि आपके सामने पहिया है, तो उसे घुमाएं। अगर यह हैंडल जैसा दिखता है, तो इसे बाएँ या दाएँ झुकाएँ। नियंत्रण खोने से बचने के लिए दिशा सूचक को देखें। यह उपकरण एक काले रंग की गेंद के साथ एक स्तर के साथ मढ़ा एक छोटे विमान की तस्वीर प्रदर्शित करता है। बीच में रहने के लिए आपको काली गेंद की आवश्यकता है - पैडल के साथ विमान की स्थिति को समायोजित करें, और फिर आपके सभी मोड़ चिकने और सटीक होंगे।
   • यह बेहतर ढंग से याद रखने के लिए कि कौन सा पेडल दबाना है, कल्पना करें कि आप गेंद पर कदम रख रहे हैं।
   • रोल कोण के लिए एलेरॉन जिम्मेदार हैं। वे स्टीयरिंग पैडल के साथ मिलकर काम करते हैं। मुड़ते समय, पेडल को एलेरॉन के साथ समन्वयित करें ताकि पूंछ नाक के पीछे रहे। हमेशा ऊंचाई और एयरस्पीड पर नजर रखें।
     • जब आप स्टीयरिंग व्हील को बाईं ओर घुमाते हैं, तो बायां एलेरॉन उठा हुआ होता है और दायां एलेरॉन नीचे होता है। दाएँ मुड़ने पर, दायाँ ऐलेरॉन ऊपर उठता है और बायाँ ऐलेरॉन नीचे। यांत्रिकी और वायुगतिकी के संदर्भ में यह कैसे होता है, इसके बारे में बहुत अधिक न सोचें; अब आप मूल बातें से परिचित हो गए हैं।
3. 3 विमान की गति को नियंत्रित करें। प्रत्येक विमान में क्रूज उड़ान के लिए अनुकूलित इंजन सेटिंग्स होती हैं। जब आप वांछित ऊंचाई पर पहुंचें, तो सेटिंग्स बदलें ताकि इंजन 75% शक्ति पर चल सके। निरंतर स्तर की उड़ान के लिए सेटिंग्स समायोजित करें। आप महसूस करेंगे कि सभी लीवर अधिक सुचारू रूप से चलने लगते हैं। कुछ हवाई जहाजों पर, ये सेटिंग्स हवाई जहाज को एक गैर-टोक़ मोड में डालने की अनुमति देती हैं, जिसमें हवाई जहाज को एक सीधी रेखा में रखने के लिए पेडल नियंत्रण की आवश्यकता नहीं होती है।
   • 100% इंजन लोड पर, इंजन द्वारा उत्पन्न टॉर्क के कारण नाक साइड में शिफ्ट हो जाती है, जिसमें पैडल का उपयोग करके सुधार की आवश्यकता होती है, इसलिए विमान को वांछित स्थिति में वापस करने के लिए, आपको इसे विपरीत दिशा में निर्देशित करना होगा।
   • विमान को अंतरिक्ष में अपनी स्थिति बनाए रखने के लिए आवश्यक गति और वायु आपूर्ति प्रदान करना आवश्यक है। यदि विमान बहुत धीमी गति से या एक तेज कोण पर उड़ रहा है, तो वह अपनी जरूरत के वायु प्रवाह को खो सकता है और जम सकता है। टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान यह विशेष रूप से खतरनाक है, लेकिन गति पर हमेशा नजर रखनी चाहिए।
   • कार चलाने की तरह, जितनी बार आप थ्रॉटल को फर्श पर धकेलते हैं, उतना ही यह इंजन पर दबाव डालता है। गैस पर तभी कदम रखें जब आपको गति बढ़ाने की आवश्यकता हो, और बिना त्वरण के नीचे उतरने के लिए गैस को छोड़ दें।
4. 4 नियंत्रण का अति प्रयोग न करें। अशांति के दौरान, समायोजन के साथ इसे ज़्यादा नहीं करना महत्वपूर्ण है, अन्यथा आप गलती से विमान को अपनी अधिकतम क्षमता पर काम करने के लिए मजबूर कर सकते हैं, जिससे उपकरण क्षति (गंभीर अशांति के मामले में) हो सकती है।
   • कार्बोरेटर आइसिंग एक और समस्या हो सकती है। आपको "कार्ब हीट" लेबल वाला एक बटन दिखाई देगा। हीटिंग को थोड़े समय (जैसे 10 मिनट) के लिए चलाएं, विशेष रूप से उच्च आर्द्रता की स्थिति में जो आइसिंग का कारण बनता है। (यह केवल कार्बोरेटर वाले विमान पर लागू होता है।)
   • अपना ध्यान पूरी तरह से इस कार्य पर न लगाएं - आपको सभी उपकरणों पर नजर रखने और अपने विमान के पास उड़ने वाली वस्तुओं की उपस्थिति की जांच करने की आवश्यकता है।
5. 5 क्रूज़िंग इंजन की गति निर्धारित करें। जब गति का स्तर बंद हो जाता है, तो नियंत्रणों को उनकी वर्तमान स्थिति में लॉक कर दें ताकि विमान लगातार उसी गति से आगे बढ़ रहा हो और आप पाठ्यक्रम को नियंत्रित कर सकें। इंजन लोड को 75% तक कम करें। यदि आप एकल इंजन सेसना उड़ा रहे हैं, तो अनुशंसित भार 2,400 आरपीएम है।
   • ट्रिमर स्थापित करें। ट्रिमर एक छोटा पैनल-माउंटेड डिवाइस है जिसे कैब में इधर-उधर ले जाया जा सकता है। सही ट्रिम सेटिंग मंडराते समय वृद्धि या गिरावट को रोकने में मदद करेगी।
   • विभिन्न प्रकार के ट्रिमर हैं। कुछ एक पहिया या लीवर के आकार में होते हैं, अन्य खींचने के लिए एक हैंडल या एक रॉकिंग चेयर होते हैं। स्क्रू और केबल ट्रिम्स भी हैं। ऐसी विद्युत प्रणालियाँ भी हैं जिन्हें प्रबंधित करना सबसे आसान है। ट्रिम सेटिंग्स उस विशिष्ट गति से मेल खाती हैं जिसे विमान संभाल सकता है। वे आमतौर पर वजन, जहाज की संरचना, गुरुत्वाकर्षण के केंद्र और कार्गो और यात्रियों के वजन पर निर्भर करते हैं।

विधि 4 का 4: लैंडिंग

1. 1 लैंडिंग क्लीयरेंस प्राप्त करने के लिए रेडियो कंट्रोल टॉवर से संपर्क करें। लैंडिंग के दौरान जमीनी संपर्क उड़ान का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। आप जिस हवाई अड्डे पर आ रहे हैं, उसकी आवृत्ति का पता लगाएं।
   • आवृत्तियों को बदलते समय, एक मिनट के लिए सुनना और यह सुनिश्चित करना अच्छा अभ्यास माना जाता है कि स्टेशन एक दूसरे के साथ डेटा का आदान-प्रदान नहीं कर रहे हैं। जब आप सुनिश्चित हों कि हवा में कोई बातचीत नहीं हो रही है, तो बोर्ड को एक अनुरोध सबमिट करें। यह क्रॉस-संचार स्थितियों से बच जाएगा जहां कई स्टेशन एक ही आवृत्ति पर संचार करने का प्रयास कर रहे हैं।
2. 2 धीमा करना शुरू करें। थ्रॉटल को छोड़ दें और फ्लैप को वांछित स्तर तक कम करें। फ्लैप को तेज गति से नियंत्रित करने का प्रयास न करें। स्टीयरिंग व्हील का उपयोग करके अपनी गति और अवरोही कोण को स्थिर करें। समय के साथ, आप महसूस करना शुरू कर देंगे कि एक सुचारू लैंडिंग के लिए सब कुछ कब और कैसे करना है।
   • लैंडिंग साइट का निर्धारण करें और उतरना शुरू करें।
3. 3 एक उपयुक्त सिंक कोण और गति खोजें। इसे स्टीयरिंग व्हील और फ्यूल बटन का उपयोग करके नियंत्रित किया जा सकता है। जब आप लैंडिंग स्ट्रिप देखते हैं, तो आपको अवरोही कोण और संबंधित गति निर्धारित करनी होगी। हवाई जहाज उड़ाते समय यह सबसे कठिन कार्यों में से एक है।
   • एक सामान्य नियम के रूप में, आपको स्टाल की गति के 1.3 गुना पर उतरना चाहिए। यह स्पीड आपको एयरस्पीड इंडिकेटर पर दिखाई देगी। हवा की गति को भी ध्यान में रखना याद रखें।
4. 4 अपनी नाक नीचे करें और रनवे पर संख्याओं को देखें। वे एक कारण के लिए पृथ्वी की सतह पर लागू होते हैं - वे पायलट को यह समझने में मदद करते हैं कि क्या वह सही गति से उतर रहा है। विमान की नाक नीचे करें और क्षितिज पर दिखाई देने वाली संख्याओं को देखें।
   • यदि विमान की नाक के नीचे नंबर गायब हो जाते हैं, तो आप बहुत धीरे-धीरे उतर रहे हैं।
   • यदि संख्या विमान की नाक से दूर जाती है, तो आप बहुत जल्दी उतर रहे हैं।
   • जैसे-जैसे आप जमीन के करीब पहुंचेंगे, आपको एयर कुशन का असर महसूस होगा। प्रशिक्षक आपको इस घटना के बारे में अधिक बताएगा, लेकिन सामान्य तौर पर इसका मतलब है कि जमीन के पास जमीन की सतह के पास कम खिंचाव के कारण विमान हवा में थोड़ा तैरेगा।
5. 5 गैस छोड़ दें। जब तक दो मुख्य लैंडिंग गियर जमीन को न छू लें, तब तक स्टीयरिंग व्हील को अपनी ओर खींचकर नाक को धीरे-धीरे ऊपर उठाएं। नोज गियर को जमीन से दूर रखना जारी रखें; यह अपने आप उतर जाएगा।
6. 6 विराम। जब नोज गियर जमीन को छूता है, तो आप ब्रेक को धीमा करने और रनवे को छोड़ने के लिए उपयोग कर सकते हैं। नियंत्रक द्वारा इंगित निकास पर जितनी जल्दी हो सके रनवे को छोड़ दें। कभी नहीँ रनवे पर न रुकें।

टिप्स

• यदि आपके पास एक परिचित पायलट है, तो उसे विमान नियंत्रण उपकरणों के बारे में बात करने के लिए कहें। यह आपको विमान में किसी आपात स्थिति से निपटने में मदद करेगा।

चेतावनी

• बिना उड़ान प्रमाणपत्र वाला व्यक्ति केवल आपात स्थितियों में ही विमान के शीर्ष पर बैठ सकता है। किसी भी अन्य परिस्थितियों में विमान का संचालन करने पर जुर्माना या आपराधिक दायित्व हो सकता है।
• यदि स्थिति गंभीर है और एक पायलट अपना काम करने में असमर्थ है, लेकिन विमान को उड़ाने की अनुमति के साथ एक अन्य पायलट बोर्ड पर है, तो उसे कार्यभार संभालने दें। जब तक बिल्कुल आवश्यक न हो, तब तक पतवार पर न बैठें।