विषय

• कदम
• 4 का भाग 1 : मापन की तैयारी
• भाग 2 का 4: पैर की अंगुली कोण माप
• भाग ३ का ४: केम्बर कोण को मापना
• भाग ४ का ४: पैर के अंगूठे के कोण को ठीक करना
• टिप्स
• चेतावनी

पर्याप्त स्टीयरिंग प्रतिक्रिया और लंबे समय तक टायर जीवन के लिए सही पहिया कोण संरेखण बहुत महत्वपूर्ण है। यदि आपकी कार असमान या अस्वाभाविक रूप से तेज़ टायर पहनती है, एक तरफ खींचती है, या ड्राइविंग करते समय असामान्य कंपन होती है, या स्टीयरिंग व्हील सीधे खड़ा नहीं होना चाहता है, तो एक अच्छा मौका है कि व्हील संरेखण कोण सीमा से बाहर हैं . निम्नलिखित चरणों को लागू करके, आप अपने वाहन में सामान्य ट्यूनिंग समस्याओं का निदान करने और घर पर फ्रंट-रियर व्हील संरेखण जैसे सबसे आम समस्याओं को ठीक करने में सक्षम होंगे।

कदम

4 का भाग 1 : मापन की तैयारी

1. 1 टायर के दबाव की जाँच करें। आगे बढ़ने से पहले, कार के टायरों को समान रूप से और ठीक से फुलाया जाना चाहिए।
   • फ्लैट टायर वास्तव में आपकी हैंडलिंग समस्याओं का कारण हो सकते हैं, इसलिए पहले उन्हें देखें। इस मामले में, आपको कुछ और करने की ज़रूरत नहीं है।
   • इसके अलावा, अपने भविष्य के मापों की सटीकता सुनिश्चित करने के लिए अपने टायरों को ठीक से फुलाना आवश्यक है।
2. 2 निर्देश पुस्तिका पढ़ें। सही कोण सेटिंग के बारे में अधिक जानकारी के लिए अपने वाहन के मैनुअल की जाँच करें। आपको ऐसे नंबर खोजने चाहिए जो कार के आदर्श पैर की अंगुली, ऊँट और संभवतः अरंडी के कोणों का प्रतिनिधित्व करते हों।
   • इन नंबरों को अपने लिए लिख लें। अभी के लिए, आप अनुमान नहीं लगा रहे होंगे कि इन नंबरों का क्या मतलब है, लेकिन चिंता न करें, इसे इस लेख के भाग 2 और 3 में समझाया जाएगा। आरंभ करने के लिए, बस सुनिश्चित करें कि आपने उन्हें शब्दशः लिख दिया है।
3. 3 फ्रंट सस्पेंशन टिप की जाँच करें। यदि हार्नेस ढीला है या उसका कोई हिस्सा खराब हो गया है, तो यह भी आपकी समस्याओं का कारण हो सकता है। टायर के दबाव के मुद्दे के साथ, निलंबन की समस्याएं आपके बाद के मापों को प्रभावित कर सकती हैं, इसलिए पहले किसी भी समस्या का ध्यान रखना महत्वपूर्ण है।
   • कार को समतल सतह पर रोकें, फ्रंट सस्पेंशन को जैक करें और कार को सपोर्ट पर रखें।
   • एक उठाए हुए वाहन के साथ निलंबन का परीक्षण करने का सबसे आसान तरीका है कि प्रत्येक पहिया को पकड़कर क्षैतिज और लंबवत रूप से ढीला करने का प्रयास करें। यदि आपको कोई फ्री व्हील मूवमेंट महसूस नहीं होता है, तो संभावना है कि आपका सस्पेंशन अच्छी स्थिति में है। यदि आप बहुत अधिक प्रतिक्रिया महसूस करते हैं, तो यह समस्याओं का एक स्रोत हो सकता है।
   • यदि निलंबन ढीला है, तो पहना भागों को बदला जाना चाहिए। इसमें घिसे हुए बॉल जॉइंट्स, स्ट्रट्स, बुशिंग्स, गियरबॉक्स, स्टीयरिंग रॉड्स, स्टीयरिंग पैड्स को बदलना शामिल हो सकता है।
   • यदि आपके पास निलंबन की मरम्मत का कोई अनुभव नहीं है, तो संभवतः आपको अपने वाहन को एक पेशेवर मैकेनिक के हाथों में रखना होगा।

भाग 2 का 4: पैर की अंगुली कोण माप

1. 1 सही पैर की अंगुली कोण निर्धारित करें। जैसा कि ऊपर चित्र में देखा गया है, पैर का अंगूठा पहिया के निकट अंत में (पैर का अंगूठा अंदर) या दूर (पैर का अंगूठा बाहर) उनके पीछे के किनारों के विपरीत होना चाहिए। आपके वाहन के आधार पर, मालिक का मैनुअल सिफारिश कर सकता है स्थिरता बढ़ाने के लिए शून्य पैर की अंगुली (पहिया के आगे और पीछे के बीच समान दूरी), या मामूली पैर की अंगुली सेट करना।
   • पैर की अंगुली सबसे आम कोने संरेखण समस्या है जिसे आप स्वयं ठीक कर सकते हैं।
2. 2 एक रेखा खींचो। वाहन को जैक करने के साथ, टायर के चलने के बीच में एक पॉकेट चाकू, चाक का एक पतला टुकड़ा, या एक सफेद पेंसिल पकड़ें। अपने हाथ को स्थिर रखें और अपने सहायक को पहिया को एक पूर्ण मोड़ घुमाने के लिए कहें, इस प्रकार इसकी परिधि के चारों ओर एक रेखा बनाएं। कार के विपरीत दिशा में पहिए के साथ भी ऐसा ही करें।
   • यदि टायर पर कोई समतल क्षेत्र नहीं है जहाँ आप एक रेखा खींच सकते हैं, तो आपको क्लिप या उपयुक्त स्टेबलाइजर के साथ अंकन उपकरण को सुरक्षित करना होगा।
3. 3 कार को नीचे करें। कार को जमीन पर कम करने के बाद, इसे पहिए के दोनों तरफ कई बार घुमाएँ ताकि सभी सस्पेंशन पुर्ज़े अपनी जगह पर आ जाएँ।
4. 4 कार को रोल करें। यह सुनिश्चित करने के लिए कि पहिए एक सीधी रेखा में हैं, स्टीयरिंग व्हील को अनलॉक करके कार को कम से कम 3 मीटर आगे की ओर धकेलें।
5. 5 रस्सी खींचो। एक साथी की मदद से, एक रस्सी या तार लें और इसे टायर के सामने फर्श के समानांतर खींचें, अधिमानतः उनकी धुरी के साथ, और इस दूरी को मापें। इस प्रक्रिया को प्रत्येक टायर के पीछे भी दोहराएं।
   • यदि आप एक कॉर्ड या तार का उपयोग करते हैं जो खिंचाव नहीं करता है, तो आप बहुत सटीक माप प्राप्त कर सकते हैं।
6. 6 अंतर की गणना करें। यदि सामने वाला पीछे से कम है तो आप अंदर की ओर झुकते हैं। यदि पीछे की ओर दूरी कम है, तो अभिसरण बाहरी है। यदि वे समान हैं, तो आपको शून्य अभिसरण मिला है।
   • स्थिरता और टायर जीवन को नियंत्रित करने के लिए पिछला पैर का अंगूठा भी महत्वपूर्ण है। यह भी संभव है कि आगे और पीछे के पहिये एक दूसरे के साथ संरेखित हों (जैसे समानांतर)। आप पीछे के पहियों के पैर की अंगुली को उसी तरह माप सकते हैं जैसे सामने वाले। यदि पिछला पैर का अंगूठा विनिर्देश से बाहर है, तो आपको एक पेशेवर मैकेनिक की सेवाओं की आवश्यकता हो सकती है। पैर के अंगूठे को समायोजित करना शुरू करने से पहले पैर के अंगूठे को ठीक किया जाना चाहिए, इसलिए यदि आप इस पिछले पैर की अंगुली की समस्या का सामना करते हैं, तो पैर की अंगुली को स्वयं समायोजित करने में समय बर्बाद न करें।

भाग ३ का ४: केम्बर कोण को मापना

1. 1 सही ऊँट कोण ज्ञात कीजिए। वाहन के सामने से देखने पर केम्बर पहियों का ऊर्ध्वाधर कोण होता है। यदि पहियों का ऊपरी हिस्सा निचले हिस्से के सापेक्ष एक-दूसरे के करीब है, तो ऐसे ऊँट को "नकारात्मक" कहा जाता है, यदि पहिए नीचे एक दूसरे के करीब हैं, तो कैम्बर "सकारात्मक" है। आपकी कार पर निर्भर करता है , मालिक का मैनुअल एक छोटे से नकारात्मक ऊँट की उपस्थिति की सिफारिश कर सकता है, क्योंकि इससे रोडहोल्डिंग बढ़ जाती है।
2. 2 मापने वाले त्रिकोण को काटें। कठोर कार्डबोर्ड या लकड़ी का एक टुकड़ा लें और एक आयताकार आकार काट लें (कोनों में से एक 90 डिग्री होना चाहिए), अपने पहियों की ऊंचाई के बराबर।
3. 3 त्रिकोण रखें। कार के सामने से शुरू करते हुए, त्रिकोण के आधार को कार के लंबवत जमीन पर और 90 डिग्री के कोण के दूसरे हिस्से को पहियों में से एक के केंद्र में लाएं।
4. 4 माप लें। गेज और आपके पहिये के बीच कुछ खेल होगा, शायद टायर के शीर्ष पर। इस दूरी को रूलर या कैलीपर से नापें। यह आपके पतन की राशि है।
   • कार के दूसरे फ्रंट व्हील के साथ भी यही माप दोहराएं। दोनों पहियों का कोण लगभग समान होना चाहिए, और निर्देश मैनुअल में निर्दिष्ट सीमा के भीतर सेट होना चाहिए। यदि नहीं, तो ऊँट सुधार की आवश्यकता हो सकती है। पीछे के पहियों के लिए भी यही प्रक्रिया दोहराएं।
   • यदि आपको लगता है कि आपके पास शून्य ऊँट है, तो कार को पहिये की आधी परिधि के बराबर दूरी पर आगे-पीछे घुमाएँ, और फिर मापों को दोहराने का प्रयास करें।
   • आगे या पीछे के पहियों पर गलत ऊंट चालकता की समस्या पैदा कर सकता है। हालाँकि, यदि आपका वाहन किसी गंभीर दुर्घटना में शामिल नहीं हुआ है, तो ऊंट की समस्या बहुत कम है। यदि ऊँट को सुधार की आवश्यकता है, तो यह पैर की अंगुली समायोजन से पहले किया जाना चाहिए।
   • एक नियम के रूप में, कामचलाऊ उपकरणों की मदद से घर पर ऊँट को सही ढंग से ठीक नहीं किया जा सकता है। और यह सच है, कुछ कारों के लिए निलंबन के मुख्य भागों को सीधा या बदले बिना इसे ठीक नहीं किया जा सकता है।जब तक आपके पास ऑटोमोटिव मरम्मत का अनुभव और पेशेवर उपकरण न हों, इसे स्वयं समायोजित करने का प्रयास न करें।

भाग ४ का ४: पैर के अंगूठे के कोण को ठीक करना

1. 1 टाई रॉड के सिरों के स्थान की पहचान करें। स्टीयरिंग लिंकेज स्टीयरिंग तंत्र और वाहन के पहियों को जोड़ता है। टाई रॉड एल-आकार का है जो पहिया के अंदर के करीब है।
   • आप अपनी कार के मालिक के मैनुअल में और / या इंटरनेट पर कुछ तस्वीरों में स्टीयरिंग रॉड की उपस्थिति देख सकते हैं, अगर आपने पहले ऐसा नहीं किया है।
2. 2 लॉकनट्स को ढीला करें। टाई रॉड और टाई रॉड एंड के बीच एक नट होता है जो टाई रॉड को जगह में रखता है। आपको इस अखरोट को एक रिंच से ढीला करना होगा।
   • ध्यान रखें कि कुछ वाहनों पर, ड्राइवर की साइड के नट को वामावर्त थ्रेडेड किया जा सकता है, जबकि पैसेंजर साइड को क्लॉकवाइज़ थ्रेडेड किया जा सकता है।
   • स्टीयरिंग तंत्र के आधार पर, इसमें एक क्लैंप भी हो सकता है जो स्टीयरिंग रैक के बूट को सुरक्षित करता है, जिसे हटाया जाना चाहिए ताकि बूट रॉड के अंदर न हो। विवरण के लिए कृपया निर्देश पुस्तिका देखें।
   • यदि पिछले समायोजन के बाद से एक लंबा समय बीत चुका है, तो थ्रेडेड कनेक्शन खट्टा हो सकता है और आंदोलन को पुनः प्राप्त करने के लिए कुछ स्नेहन की आवश्यकता होती है, जैसे कि WD40।
3. 3 समायोजन करें। स्टीयरिंग गियर के प्रकार के आधार पर, आप पैर की अंगुली को समायोजित करने के दो अलग-अलग तरीके हैं।
   • यदि स्टीयरिंग रैक का उपयोग कर रहा है, तो आपको स्टीयरिंग टिप के संबंध में रॉड को कसना होगा। रॉड को घुमाकर आप स्टीयरिंग एंड को कसते या छोड़ते हैं।
   • यदि कार को स्टीयरिंग लिंकेज के साथ नियंत्रित करने के लिए सेट किया गया है, तो आपको झाड़ियों को समायोजित करने की आवश्यकता होगी जिसके साथ आप टिप को कस सकते हैं। समायोजन इन झाड़ियों को नुकसान पहुंचा सकता है, इसलिए सावधानी से समायोजित करें। लिंकेज को समायोजित करने के लिए विशेष उपकरण हैं जो क्षति को रोक सकते हैं।
   • आपके वाहन पर जो भी नियंत्रण तंत्र स्थापित है, ध्यान रखें कि टिप सेटिंग में परिवर्तन करने से दोनों पहिया संरेखण प्रभावित होंगे। प्रत्येक टाई रॉड को टाई रॉड के अंदर या बाहर की कुल थ्रेड लंबाई का लगभग 1/2 पेंच किया जाना चाहिए।
4. 4 पैर की अंगुली को फिर से जांचें। नट (और कॉलर, यदि प्रदान किया गया हो) को वापस कस लें। फिर भाग 2 में समान प्रक्रियाओं का उपयोग करके पैर की अंगुली को फिर से जांचें। आवश्यकतानुसार समायोजित करें।
   • चूंकि आपने पहले कभी कोई समायोजन नहीं किया है, इसमें आपको कुछ समय और एक निश्चित मात्रा में परीक्षण और त्रुटि लग सकती है।
5. 5 टेस्ट ड्राइव कार। यह सुनिश्चित करने के लिए सवारी करें कि किसी भी स्पष्ट केंद्र की समस्या को ठीक कर दिया गया है (उदाहरण के लिए, कार अब एक तरफ नहीं खींचती है और अत्यधिक स्टीयरिंग कंपन देखा जाता है)।
   • यदि आपको अभी भी समस्या है, तो आपके पास एक अधिक गंभीर मामला हो सकता है जिसके लिए एक पेशेवर मैकेनिक के हस्तक्षेप की आवश्यकता होती है।

टिप्स

• ऊँट और पैर की अंगुली के अलावा, एक तीसरा समायोजन होता है जिसे ढलाईकार कोण कहा जाता है। कैस्टर धुरा की पिच है जैसा कि वाहन की तरफ से देखा जाता है। विशेष उपकरणों के बिना अरंडी के कोण को मापना बहुत मुश्किल है और इसे घर पर समायोजित नहीं किया जा सकता है। अधिकांश कारों में, उपयुक्त निलंबन स्थापित किए बिना अरंडी को बिल्कुल भी समायोजित नहीं किया जाता है। यदि पैर की अंगुली सुधार ने आपकी समस्या का समाधान नहीं किया है, तो आपको ढलाईकार को समायोजित करने की आवश्यकता हो सकती है। मैकेनिक आपको बता पाएगा कि क्या यह आवश्यक है और सिद्धांत रूप में संभव है।
• सस्ते विशेष उपकरण हैं जिनका उपयोग ऊँट को मापने के लिए किया जा सकता है। यदि आपको ऊपर वर्णित विधि का उपयोग करके ऊँट को मापने में समस्या हो रही है, तो इनमें से कोई एक उपकरण आपके उपयोग के लिए अधिक सहज हो सकता है।

चेतावनी

• वाहन को जैक करने के बाद, सुनिश्चित करें कि यह स्थिर है, खासकर निलंबन की जांच करते समय पहिया को ढीला करना शुरू करने से पहले। यदि वाहन जैक से गिर जाता है, तो इससे गंभीर चोट लग सकती है या मृत्यु भी हो सकती है।