विषय

• कदम
• भाग 1 का 4: भाग 1: बाहरी निरीक्षण
• भाग २ का ४: भाग २: बीयरिंगों की जाँच करना
• भाग ३ का ४: भाग ३: मोटर वाइंडिंग की जाँच करना
• भाग ४ का ४: भाग ४: अन्य संभावित समस्याओं का निवारण
• टिप्स

जब एक इलेक्ट्रिक मोटर काम नहीं कर रही होती है, तो इसका कारण समझने के लिए सिर्फ इसे देखना ही काफी नहीं होता है। एक गोदाम में लंबे समय तक संग्रहीत एक इलेक्ट्रिक मोटर अपनी उपस्थिति की परवाह किए बिना काम कर भी सकती है और नहीं भी। एक ओममीटर के साथ एक त्वरित जांच की जा सकती है, इलेक्ट्रिक मोटर की स्थिति का सही आकलन करने के लिए बहुत अधिक जानकारी नीचे दी गई है।

कदम

भाग 1 का 4: भाग 1: बाहरी निरीक्षण

1. 1 इंजन की जांच करें। यदि इंजन में निम्न में से कोई भी दोष है, तो ऐसी समस्याएं हो सकती हैं जो इंजन के जीवन को छोटा कर देंगी। अतीत में ओवरलोडिंग या गलत प्रयोग इन दोषों का कारण हो सकता है।
   • टूटे हुए बढ़ते छेद या इंजन स्टैंड।
   • इंजन के बीच में पेंट का काला पड़ना (ओवरहीटिंग का संकेत)
   • आवास में उद्घाटन के माध्यम से इंजन में खींची गई गंदगी और अन्य विदेशी पदार्थों की उपस्थिति।
2. 2 इंजन पर निशान की जाँच करें। नेमप्लेट, आमतौर पर धातु या किसी अन्य टिकाऊ सामग्री से बनी होती है, जिसे "स्टेटर" कहा जाता है, जिसे मोटर के बाहर की ओर लगाया जाता है या अन्यथा चिपका दिया जाता है। प्लेट में इंजन के बारे में महत्वपूर्ण जानकारी होती है, इसके बिना इसकी विशेषताओं को निर्धारित करना मुश्किल है। यहाँ अधिकांश इंजनों पर पाई जाने वाली विशिष्ट जानकारी दी गई है:
   • निर्माता का नाम - इंजन बनाने वाली कंपनी का नाम।
   • मॉडल और सीरियल नंबर - एक विशिष्ट इंजन की पहचान करने वाली जानकारी।
   • आरपीएम एक मिनट में रोटर द्वारा किए जाने वाले चक्करों की संख्या है।
   • शक्ति वह कार्य है जो एक विद्युत मोटर कर सकता है।
   • आरेख - मोटर को विभिन्न वोल्टेज से कैसे जोड़ा जाए, अलग-अलग गति और रोटेशन की दिशाएं प्राप्त करें।
   • वोल्टेज - वोल्टेज और चरण की आवश्यकताएं।
   • करंट - खपत करंट।
   • शरीर का प्रकार - शारीरिक और फिट आयाम।
   • प्रकार - स्टेटर के प्रकार का वर्णन करता है: स्प्लैश-प्रूफ, बंद, पंखे द्वारा उड़ाया जाना, आदि।

भाग २ का ४: भाग २: बीयरिंगों की जाँच करना

1. 1 मोटर बेयरिंग की जाँच करके शुरू करें। कई इलेक्ट्रिक मोटर की खराबी असर विफलताओं के कारण होती है। बियरिंग्स शाफ्ट (रोटर) को स्टेटर में स्वतंत्र रूप से और सुचारू रूप से घूमने की अनुमति देते हैं। बियरिंग्स मोटर रोटर शाफ्ट के दोनों सिरों पर घंटी के आकार के अवकाश में स्थित होते हैं।
   • इलेक्ट्रिक मोटर्स में कई प्रकार के बियरिंग का उपयोग किया जाता है। दो सबसे लोकप्रिय प्रकार पीतल के सादे बीयरिंग और बॉल बेयरिंग हैं। उनमें से कई में स्नेहन के लिए फिटिंग हैं, अन्य को उत्पादन के दौरान ("सेवा से बाहर") चिकनाई की जाती है।
2. 2 बीयरिंगों की जाँच करें। बियरिंग्स के सरसरी निरीक्षण के लिए, मोटर को एक दृढ़ सतह पर रखें और एक हाथ को मोटर के ऊपर रखें और दूसरे हाथ से रोटर को घुमाएं। ध्यान से देखें, घर्षण, खरोंच की आवाज़, रोटर के असमान घुमाव को महसूस करने और सुनने की कोशिश करें। रोटर को शांति से, स्वतंत्र रूप से और समान रूप से घूमना चाहिए।
3. 3 फिर रोटर के अनुदैर्ध्य खेल की जांच करें, लिफ्ट करें, रोटर को स्टेटर से एक्सल द्वारा बाहर निकालें। एक छोटा बैकलैश स्वीकार्य है (सबसे आम घरेलू इंजनों में, बैकलैश 3 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए), लेकिन यह "0" के जितना करीब होगा, उतना ही बेहतर होगा। एक मोटर जिसमें असर की समस्या होती है, वह शोर से चलती है और बेयरिंग गर्म हो जाती है, जिसके परिणामस्वरूप इंजन विफल हो जाता है।

भाग ३ का ४: भाग ३: मोटर वाइंडिंग की जाँच करना

1. 1 शॉर्ट टू फ्रेम के लिए मोटर वाइंडिंग की जांच करें। बंद वाइंडिंग वाले अधिकांश घरेलू इलेक्ट्रिक मोटर काम नहीं करेंगे: सबसे अधिक संभावना है कि फ्यूज उड़ जाएगा या सर्किट ब्रेकर ट्रिप हो जाएगा (380 वोल्ट के लिए रेटेड मोटर्स "अनग्राउंडेड" हैं, इसलिए ऐसे मोटर्स फ्यूज को उड़ाए बिना शरीर के लिए बंद वाइंडिंग के साथ काम कर सकते हैं। )
2. 2 प्रतिरोध की जांच के लिए एक ओममीटर का प्रयोग करें। ओममीटर को प्रतिरोध माप मोड पर सेट करें, जांच को उपयुक्त सॉकेट से कनेक्ट करें, आमतौर पर "सामान्य" और "ओम" सॉकेट से (यदि आवश्यक हो तो मापने वाले उपकरण के निर्देश मैनुअल को पढ़ें)। उच्चतम गुणक (R * 1000 या समान) वाले पैमाने का चयन करें और जांच को एक दूसरे से स्पर्श करते हुए तीर को "0" पर सेट करें। मोटर को ग्राउंड करने के लिए स्क्रू ढूंढें (वे अक्सर हरे रंग के होते हैं, एक हेक्स हेड के साथ) या केस के किसी भी धातु के हिस्से (यदि आपको धातु के साथ अच्छा संपर्क बनाने की आवश्यकता है, तो आपको पेंट को खुरचने की जरूरत है) और एक ओममीटर जांच दबाएं इस स्थान पर, और दूसरी विद्युत मोटर संपर्कों में से प्रत्येक के लिए वैकल्पिक रूप से जांच करें। आदर्श रूप से, ओममीटर सुई को उच्चतम प्रतिरोध से मुश्किल से विचलित होना चाहिए। सुनिश्चित करें कि आपके हाथ प्रोब को नहीं छूते हैं क्योंकि इससे गलत माप होंगे।
   • ओममीटर को लाखों ओम (या "मेगोहम्स") में प्रतिरोध मान इंगित करना चाहिए। कभी-कभी मान कुछ लाख ओम (500,000 या तो) जितना कम हो सकता है। यह स्वीकार्य हो सकता है, लेकिन प्रतिरोध मूल्य जितना अधिक होगा, उतना ही बेहतर होगा।
   • कई डिजिटल ओममीटर मीटर को "0" पर सेट करने का विकल्प नहीं देते हैं, इसलिए यदि आपके पास डिजिटल ओममीटर है तो "शून्य" को छोड़ दें।
3. 3 सुनिश्चित करें कि मोटर वाइंडिंग नहीं हैं कट जाना या शॉर्ट सर्किट. कई साधारण सिंगल-फेज और 3-फेज मोटर्स (घरेलू उपकरणों और उद्योग में क्रमशः उपयोग किए जाते हैं) का परीक्षण केवल ओममीटर रेंज को निम्नतम (RX * 1) पर स्विच करके, तीर को फिर से शून्य पर सेट करके और माप कर किया जा सकता है मोटर तारों के बीच फिर से प्रतिरोध। यह सुनिश्चित करने के लिए कि आप प्रत्येक वाइंडिंग को माप रहे हैं, मोटर आरेख देखें।
   • आप बहुत कम प्रतिरोध मान देख सकते हैं। प्रतिरोध की मात्रा काफी कम हो सकती है। सुनिश्चित करें कि आपके हाथ ओममीटर की जांच को नहीं छूते हैं क्योंकि इससे गलत रीडिंग होगी। एक उच्च प्रतिरोध मान मोटर वाइंडिंग के साथ एक संभावित समस्या को इंगित करता है जो टूट सकती है।उच्च प्रतिरोध वाइंडिंग वाली मोटर काम नहीं करेगी या इसका गति नियंत्रक काम नहीं करेगा (यह 3-चरण मोटर्स के साथ हो सकता है)।

भाग ४ का ४: भाग ४: अन्य संभावित समस्याओं का निवारण

1. 1 कुछ मोटरों को चालू करने के लिए प्रयुक्त प्रारंभिक संधारित्र की जाँच करें। अधिकांश कैपेसिटर मोटर के बाहर धातु के आवरण द्वारा क्षति से सुरक्षित होते हैं। परीक्षण के लिए कंडेनसर तक पहुंच प्राप्त करने के लिए कवर को हटा दिया जाना चाहिए। दृश्य निरीक्षण से कंडेनसर ऑयल लीक, हाउसिंग में ओपनिंग, कंडेनसर हाउसिंग में सूजन, जलन या धुएं की गंध का पता लगाने में मदद मिल सकती है - ये सभी संभावित समस्याओं का संकेत देते हैं।
   • संधारित्र को ओममीटर से जांचा जा सकता है। संधारित्र के टर्मिनलों के लिए जांच को स्पर्श करें, प्रतिरोध कम मूल्यों पर शुरू होना चाहिए और धीरे-धीरे बढ़ना चाहिए, क्योंकि ओममीटर बैटरी से आपूर्ति की गई एक छोटी वोल्टेज धीरे-धीरे संधारित्र को चार्ज करती है। यदि संधारित्र शॉर्ट-सर्किट रहता है या प्रतिरोध नहीं बढ़ता है, तो संभवतः संधारित्र के साथ कोई समस्या है और इसे बदलने की आवश्यकता है। इस परीक्षण को फिर से करने से पहले संधारित्र को छुट्टी दे दी जानी चाहिए।
2. 2 इंजन क्रैंककेस के पीछे की जाँच करें जहाँ असर स्थापित है। वहां, कुछ मोटर्स में सेंट्रीफ्यूगल स्विच होते हैं जिनका उपयोग शुरुआती कैपेसिटर को स्विच करने के लिए या सर्किट को जोड़ने के लिए किया जाता है जो आरपीएम निर्धारित करते हैं। रिले संपर्कों की जांच करें कि क्या वे जले हुए हैं, उन्हें गंदगी और ग्रीस से साफ करें। स्विच तंत्र की जांच के लिए एक स्क्रूड्राइवर का प्रयोग करें, वसंत को स्वतंत्र रूप से काम करना चाहिए।
3. 3 पंखे की जाँच करें। "TEFC" टाइप करें (पूरी तरह से संलग्न, एयर-कूल्ड इलेक्ट्रिक मोटर)। इस प्रकार के मोटर्स के लिए, पंखे के ब्लेड मोटर के पीछे धातु की ग्रिल के पीछे स्थित होते हैं। सुनिश्चित करें कि पंखा सुरक्षित रूप से जुड़ा हुआ है और गंदगी या अन्य मलबे से भरा नहीं है। धातु की ग्रिल में खुलने से मुक्त हवा की आवाजाही सुनिश्चित होनी चाहिए, अन्यथा इंजन का अधिक गर्म होना और इसकी विफलता हो सकती है।
4. 4 उन परिस्थितियों के लिए सही इंजन का चयन करें जिनमें यह काम करेगा। नम वातावरण में, स्प्लैश-प्रूफ मोटर्स का उपयोग किया जाता है, और खुली मोटरों को पानी या नमी के संपर्क में नहीं आना चाहिए।
   • स्प्लैश-प्रूफ मोटर्स को नम या नम स्थानों में स्थापित किया जा सकता है और इसे डिज़ाइन किया गया है ताकि पानी (या अन्य तरल पदार्थ) गुरुत्वाकर्षण या पानी के प्रवाह (या अन्य तरल) द्वारा इंजन में प्रवेश न कर सके।
   • एक खुला इंजन, जैसा कि नाम से पता चलता है, पूरी तरह से खुला है। सिरों से, इन मोटर्स में बड़े उद्घाटन होते हैं, और स्टेटर वाइंडिंग स्पष्ट रूप से दिखाई देते हैं। इन उद्घाटनों को अवरुद्ध नहीं किया जाना चाहिए और इन मोटरों को गीले, गंदे या धूल भरे स्थानों में स्थापित नहीं किया जाना चाहिए।
   • दूसरी ओर, TEFC मोटर्स का उपयोग ऊपर वर्णित सभी क्षेत्रों में किया जा सकता है, लेकिन उनका उपयोग उन स्थितियों में भी नहीं किया जाना चाहिए जिनके लिए उन्हें डिज़ाइन नहीं किया गया है।

टिप्स

• यह कहना नहीं है कि मोटर वाइंडिंग का एक ही समय में "खुला" और "शॉर्ट सर्किट" दोनों होना असामान्य है। पहली नज़र में, यह एक ऑक्सीमोरोन की तरह लग सकता है, लेकिन वास्तव में ऐसा नहीं है। एक उदाहरण एक सर्किट में एक "ब्रेक" होगा जो एक विदेशी वस्तु के कारण होता है जो मोटर में प्रवेश कर गया है, या अत्यधिक आपूर्ति वोल्टेज है जो सचमुच वाइंडिंग में तारों को पिघला देता है और एक खुले सर्किट की ओर ले जाता है। यदि पिघले हुए तांबे के तार का सिरा मोटर के फ्रेम या मोटर के अन्य ग्राउंडेड हिस्से के संपर्क में आता है, तो "शॉर्ट सर्किट" का परिणाम होगा। ऐसा अक्सर नहीं होता, लेकिन ऐसा हो सकता है।
• एक NEMA त्वरित संदर्भ विशिष्ट बढ़ते स्थानों और इलेक्ट्रिक मोटर्स के आकार के लिए इस लिंक को देखें।