विषय

• कदम
• टिप्स
• चेतावनी
• आपको किस चीज़ की जरूरत है

आपकी कार की बैटरी रात भर में पूरी तरह से डिस्चार्ज हो जाती है, या जब आप लाइट जैसी कोई चीज़ छोड़ते हैं, तो आपकी कार की बैटरी खत्म हो जाती है। कभी-कभी, कुछ ऐसा जिसके बारे में आप नहीं जानते हैं, वह है बैटरी की खपत।ये परजीवी रिसाव हैं, और यदि हेडलाइट्स को चालू रखा जाए तो वे समान परिणाम दे सकते हैं: सुबह बैटरी खत्म हो जाएगी।

कदम

1. 1 बैटरी टर्मिनल से नकारात्मक जांच निकालें।
2. 2 ब्लैक वायर को मल्टीमीटर के नेगेटिव इनपुट से और रेड वायर को मल्टीमीटर पर 10A या 20A से कनेक्ट करें। इस माप के सही ढंग से काम करने के लिए मीटर को कम से कम 2 या 3 एम्पीयर देखना चाहिए। लाल तार को मल्टीमीटर के mA इनपुट से जोड़ना उपयुक्त नहीं है और इससे मीटर खराब हो सकता है।
3. 3 नेगेटिव टेस्ट लीड और बैटरी के नेगेटिव पोल के बीच एक मल्टीमीटर कनेक्ट करें (निर्देशों के अनुसार करंट मापने के लिए मल्टीमीटर का हैंडल सेट करें)। कार को स्लीप मोड में डालने के लिए कुछ सेकंड से लेकर कई मिनट तक प्रतीक्षा करें - यानी, जब आप एमीटर को कनेक्ट करते हैं, तो कार कंप्यूटर सिस्टम "वेक अप" होता है। थोड़ी देर बाद, वे फिर से "नींद" पर लौट आएंगे।
4. 4 यदि एमीटर 25-50 मिलीमीटर से अधिक आउटपुट करता है, तो कुछ बहुत अधिक बैटरी पावर का उपयोग कर रहा है।
5. 5 फ़्यूज़ पैनल पर जाएँ और सभी फ़्यूज़ को एक-एक करके हटा दें। मुख्य (उच्च धारा) फ़्यूज़ को अंतिम रूप से बाहर निकालें। फ़्यूज़ पैनल पर मिलने वाले रिले के लिए समान चरणों का पालन करें। कभी-कभी रिले संपर्क डिस्कनेक्ट करने में विफल हो सकते हैं और रिसाव का कारण बन सकते हैं। प्रत्येक फ्यूज या रिले को डिस्कनेक्ट करके एमीटर पर करंट का निरीक्षण करना सुनिश्चित करें।
6. 6 एमीटर को तब देखें जब रीडिंग लीकेज के लिए स्वीकार्य मान तक गिर गई हो। रिसाव को कम करने वाले फ्यूज को बाहर निकाला जाना चाहिए। किसी दिए गए फ़्यूज़ पर कौन सा सर्किट है, यह निर्धारित करने के लिए मैनुअल या सर्विस मैनुअल देखें।
7. 7 इस फ़्यूज़ पर प्रत्येक डिवाइस (सर्किट) की जाँच करें। रिसाव का पता लगाने के लिए बारी-बारी से प्रत्येक प्रकाश, हीटर, प्रत्येक विद्युत उपकरण को अनप्लग करें।
8. 8 अपनी मरम्मत के परिणाम की जांच करने के लिए चरण 1 और 2 दोहराएं। एमीटर आपको सटीक मान दिखाएगा।
9. 9 आप अल्टरनेटर से बड़े तार को अलग करने का भी प्रयास कर सकते हैं। जनरेटर में कभी-कभी शॉर्टिंग डायोड हो सकता है जो जनरेटर पावर केबल के माध्यम से और शॉर्टिंग डायोड, फ्यूज बॉक्स क्लैंप और बैटरी के नकारात्मक टर्मिनल के माध्यम से करंट को लीक कर सकता है। इससे बैटरी जल्दी खत्म हो जाएगी। अल्टरनेटर को बंद करने से पहले और बाद में एमीटर रीडिंग की जांच करना याद रखें।

टिप्स

• एक परजीवी रिसाव तब होता है जब बिजली के उपकरण बैटरी द्वारा संचालित होते हैं, कार लॉक हो जाती है और इग्निशन में कोई चाबी नहीं होती है। इस प्रकार, यह जांच करते समय, सुनिश्चित करें कि कम बीम, हुड और ट्रंक के नीचे की रोशनी बंद।

चेतावनी

• ऑटोमोटिव इलेक्ट्रिकल सिस्टम के साथ काम करते समय सावधानी बरतें। अपनी आंखों और त्वचा की रक्षा करें। इसी तरह, याद रखें कि विद्युत प्रणाली में किए गए परिवर्तन सामान्य सीमा के भीतर होने चाहिए (आवश्यक एम्परेज के साथ सही ढंग से स्थापित फ़्यूज़) जब कुछ भी विद्युत जोड़ते या बदलते हैं, चाहे वह आफ्टरमार्केट प्रतिस्थापन हो या मूल उपकरण निर्माता से भागों का प्रतिस्थापन हो)।
• 2003 के बाद बनाए गए मॉडलों की बढ़ती संख्या में, बैटरी को डिस्कनेक्ट करने से पावरट्रेन नियंत्रण मॉड्यूल (पीसीएम) रीसेट हो जाएगा, जिसके लिए मॉड्यूल को फिर से प्रशिक्षित करने की आवश्यकता होगी। कुछ मामलों में, इसके लिए फ़ैक्टरी स्कैनिंग टूल की आवश्यकता होती है। ऐसे वाहनों को कार डीलर या ऑटोमोटिव इलेक्ट्रिकल सिस्टम के विशेषज्ञ को देना सबसे अच्छा है।
• अपने सिगरेट लाइटर और आउटलेट की जांच करना न भूलें। कभी-कभी सिक्के वहां गिर सकते हैं और शॉर्ट सर्किट का कारण बन सकते हैं।
• कुछ आफ्टरमार्केट अलार्म सिस्टम इसे बहुत लंबा या शोरगुल और प्रयास के लायक नहीं बनाकर निरीक्षण में हस्तक्षेप कर सकते हैं। यदि हां, तो आपको पेशेवर मदद लेने की जरूरत है।
• वाहन में बैटरी संभालते समय सावधान रहें।

आपको किस चीज़ की जरूरत है

• सुरक्षात्मक चश्मा
• डिजिटल मल्टीमीटर या एमीटर।
• फ्यूज हटानेवाला। (आप सरौता का भी उपयोग कर सकते हैं, लेकिन सावधान रहें कि फ्यूज को कुचलने न दें।)
• बैटरी और सुरक्षा पैनल तक पहुंच प्राप्त करने के लिए आवश्यक कोई भी उपकरण।
• उपयोगकर्ता मैनुअल या इलेक्ट्रिकल सर्किट रखरखाव मैनुअल।